jätkas mudelite turustamist seniste nimede all. Firma peakorteriks sai Chemnitz ning Auto Unionist sai üsna pea Saksamaa suuruselt teine autotootja. Auto Unioni oli esimene saksa autoettevõte, mis alustas autode õnnetustestide läbiviimist. Audi Teise Maailmasõja ajal Teise maailmasõja ajal tootis Auto Union ka mitmeid armeesõidukeid, nagu soomusauto Sd-Kfz 222 ning kergtranspordisõiduk KFZ 11 1944. ja 1945. aastal said kõik Auto Unioni tehased pommitamistes kannatada. Tehastes lõpetati tootmine ning 6. mail 1945 tühistati kõigi järelejäänud töötajate töölepingud. Kõik firma varad riigistati. 1949. aastal kolis firma oma peakorteri ja tegevuse Ingolstadti ning DKW nime all hakati uuesti tootma autosid ja mootorrattaid. Esimene sõjajärgne Auto Unioni sõjajärgne auto oli kaubik F 89 L. 1950. alguseks oli Auto Union juba piisavalt kosunud, firmas oli üle 4000 töötaja, ning tegu oli Saksamaa suurima mootorsõidukitootjaga. 1950
kuna iga mark jätkas mudelite turustamist seniste nimede all. Firma peakorteriks sai Chemnitz ning Auto Unionist sai üsna pea Saksamaa suuruselt teine autotootja. Auto Unioni oli esimene saksa autoettevõte, mis alustas autode õnnetustestide läbiviimist. Teise maailmasõja ajal tootis Auto Union mitmeid armeesõidukeid. See oli ka põhjus, miks ettevõtte tehased osutusid mitmel korral liitlaste rünnakute sihtmärkideks. 1944. ja 1945. aastal said kõik Auto Unioni tehased pommitamistes kannatada. Tehastes lõpetati tootmine ning 6. mail 1945 tühistati kõigi järelejäänud töötajate töölepingud. Kõik firma varad riigistati. Ka Teise maailmasõja järel Euroopa kaheks jaotanud raudne eesriie mõjutas firma tegevust. Senine peakorter Zwickaus jäi Saksa Demokraatliku Vabariigi kätte ning seetõttu kolis Auto Union oma peakorteri 1949. aastal üle Ingolstadti, kus see asub tänaseni. Ingolstadtis hakati DKW nime all uuesti tootma autosid ja mootorrattaid
· Ettevõtte saavutas suurt edu ka võidusõidus. Ferdinand Porsche poolt konstrueeriti ka Auto Unioni Typ D millel oli voolujooneline kere ja 550 hobujõuline V16 turbomootor. · Tuntuimateks Auto-Unioni sõitjateks olid Hans Stuck ja Bernd Rosemeyer. · Teise maailmasõja ajal tootis Auto Union ka mitmeid armeesõidukeid, nagu soomusauto Sd-Kfz 222 ning kergtranspordisõiduk KFZ 11 · 1944. ja 1945. aastal said kõik Auto Unioni tehased pommitamistes kannatada. · Tehastes lõpetati tootmine ning 6. mail 1945 tühistati kõigi järelejäänud töötajate töölepinguid. Kõik firma varad riigistati. · 1949. aastal kolis firma oma peakorteri ja tegevuse Ingolstadti ning DKW nime all hakati uuesti tootma autosid ja mootorrattaid. Esimene sõjajärgne Auto Unioni auto oli kaubik F 89 L. · 1950. alguseks oli Auto Union juba piisavalt kosunud, firmas oli üle
1915. aastal tapeti 0,6 1,5 miljonit armeenlast (umbes 1 miljon). Armeenlased olid niigi jagatud Vene tsaaririigi ja Osmani impeeriumi vahel. Tänapäeva Türgi genotsiidi ei tunnista. Prantslaste jaoks oli suur sõda esimene, mitte teine maailmasõda. Esimeses tapeti üle miljoni prantslase, teises kestis sõjategevus vähe (1940. aastal ja veidi 1944. aastal), aga esimeses kestis 4 aastat. Hukkunuid oli kokku 10 miljonit, kuid need olid põhiliselt sõdurid. Teises maailmasõjas tapeti pommitamistes palju tsiviilelanikke. Sõja lõpuaastatel, 1917 ja 1918 levis Hispaania gripp. Suri 20 miljonit inimest. Kindlasti oli selle üks põhjus ka sõda, sest inimeste toitumine oli kehv ja organism oli nõrk. Mille poolest erines esimene maailmasõda varasematest sõdadest? Positsioonisõda. Varem seesugust sõda olnud ei olnud. Kaitsevahendid olid tõhusamad kui ründerelvad. Gaas. Varem ei olnud keemiarelva kasutatud. Tehnika
annaabi.ee 
