Gc ehk terakoostise kategooria. Kivimaterjale iseloomustab tera suurus millimeetrites, mis väljendatakse suhtena d/D. Terastikuline koosis määratakse katsesõelte abil. Sõele abil jaotatakse materjal vähenevate mõõtmetega fraktsiooniks. Sõelaavade mõõtmed ja sõelte arv valitakse lähtudes proovi olemusest ja nõutud täpsusest. FI-terakuju plaastsustegurina. Killustiku kvaliteedi hindamisel määratakse plaatjate terade sisaldus üle 4 mm teradega fraktsioonidele. Plaatsustegur on kivimaterjali tera kuju määratlemise põhiline meetod. Seda määratakse iga sõelumisega paralleelsete piludega varbsõeltel. Üldine plaatsustegur arvtutatakse kui kõiki varbsõelu läbinud terade summaarne mass protsentides katsetatud materjalikoguse üldisest kuivast massist. Nt F35 näitab, et plaatsusteguri maksimaalväärtus on 35. Kujutegur on kasutusel nõudmisel. SI. Purunemiskindlus LA. Jämekivimaterjali purunemiskindluse hindamine toimub põhiliselt
Laoplatsi valikul peab veenduma ja kontrollima, et plats oleks tasane ja kandevõime oleks piisav transportivate autode jaoks. Vedu: Enne autodele laadimist tuleb kontrollida kastide puhtust. Vajadusel harjata või pesta. Koorem peab olema kaetud! täitematerjalid - liiv, kruus, filler, killustik (peamised omadused ning materjalide tootmine, kvaliteedi põhinäitajad - puhtus ja sõelanalüüs, kulumiskindlus, külmakindlus, plaatsustegur; Proctor katse liivadele; jäme/peen/fraktsioneerimata TM) Liiv: Osakeste läbimõõt üle 5mm vähem kui 35%. Kruus: Osakeste läbimõõt üle 5mm rohkem kui 35%. Filler: Eraldi toodetud, määratud terakoostise ja füüsikalis-keemiliste omadustega, mineraalne pulber, asfaltsegude omaduste parendamiseks. Killustik: tehakse peamiselt lubjakivist, dolomiidist ja graniidist. Jaguneb fraktsioonideks: 0/4, 4...8, 8...16,16...32 ja 32..64mm. Harva kasutatakse üle 64mm
Määratakse "Los Angelese" katsega ja vastavalt katse tulemustele jagatakse materjal klassidesse (I IV klass). Killustikaluse ehitamisel teel kasutatakse lubjakivikillustiku LA 35. Kuna tegemist on teise klassi maanteega, peab kasutama teise tugevusklassi killustiku. Külmakindlus peab olema vähemalt magneesiumsulfaadi katsel 25%. Kulumiskindlus Nordic katse peab olema teiseklassi teel 14%. Ennem ehitamise alustamist tuleks laboris määrata killustiku terakoostis, peenosade sisaldus ja plaatsustegur. Killustikaluste ehitamisel kiilumismeetodil peab kilekillustiku kulu olema antud projektis. Juhul kui projektis kilekillustiku kulunormid puuduvad, peab lähtuma järgmistest kulunormidest: 1) põhifraktsioon 1632 mm kiilekillustiku fraktsiooni 812 mm kulu 25 kg/m2; 2) põhifraktsioon 3264 mm kiilekillustiku fraktsiooni 1216 mm kulu 25 kg/m 2 ja fraktsiooni 8 12 mm kulu 15 kg/m2;
Määratakse "Los Angelese" katsega ja vastavalt katse tulemustele jagatakse materjal klassidesse (I IV klass). Killustikaluse ehitamisel teel kasutatakse lubjakivikillustiku LA 35. Kuna tegemist on teise klassi maanteega, peab kasutama teise tugevusklassi killustiku. Külmakindlus peab olema vähemalt magneesiumsulfaadi katsel 25%. Kulumiskindlus Nordic katse peab olema teiseklassi teel 14%. Ennem ehitamise alustamist tuleks laboris määrata killustiku terakoostis, peenosade sisaldus ja plaatsustegur. Killustikaluste ehitamisel kiilumismeetodil peab kilekillustiku kulu olema antud projektis. Juhul kui projektis kilekillustiku kulunormid puuduvad, peab lähtuma järgmistest kulunormidest: 1) põhifraktsioon 1632 mm kiilekillustiku fraktsiooni 812 mm kulu 25 kg/m2; 2) põhifraktsioon 3264 mm kiilekillustiku fraktsiooni 1216 mm kulu 25 kg/m 2 ja fraktsiooni 8 12 mm kulu 15 kg/m2;
annaabi.ee 
