selle ülaossa suubuvad veega jahutatavad õhupuhurid, mis on ühendatud ümber ahju paikneva rõngakujulise õhutoruga. Kolde alumises osas on tulekindla massiga suletavad avad koos räbu ja malmi väljalaskmise rennidega. Kõrgahju vooder on valmistatud tulekindlast materjalist ja malmsegmentidest, tema paksus on eri osades 1-4m. Kõrgahju väliskest on keevitatud paksust lehtterasest, seina jahutamiseks on vooderdisse monteeritud kergesti vahetatavad karp- või plaatjahutid, milles ringleb jahutusvesi või eelsoojendatav küttegaas. Kõrgahju ülemise osa - suudme - kaudu täidetakse ahi kihiti toorainetega: kiht koksi, siis kiht räbusti ja maagi segu ning jälle kiht koksi jne. Allapoole laienev saht võimaldab täidisel sulatusprotsessis vabalt allapoole vajuda. Malmi tekkimine algab mõhu ja turja piirkonnas, kust hiljem koldesse voolab. Kolde ülaosas on avad - furmid - mille kaudu juhitakse kõrgahju õhku.
lülitatud täisvoolu filtritena. ÕLIJAHUTID Õli soojeneb mootori töötamise ajal ja õlitemperatuur hoitakse vahemikus 65 – 95 °C. Et liigne soojus õlilt äravõtta selleks juhitakse mootorist väljunud õlid läbi õlijahutite ja sealt tagasi mootorisse kusjuures mootorisse siseneval õlil peab temperatuur olema vahemikus 50 - 60°C. Õlijahuteid on mitut liiki ● torujahutid - jäikjahuti - mitte jäikjahuti ● plaatjahutid TORUJAHUTID: ● malmist, pronksist või terasest valmistatud korpusest 1tk ● malmist, pronksist, terasest valmistatud otsakaaned 2tk ● malmist, pronksist, terasest valmistatud vaheseinad ?tk ● malmist, pronkdist, roostevabaterasest torulauad 2tk. ● vasest, messingust, roostevabaterasest, titaanist torud ?tk Jäikadel õlijahutitel on üks torulaud ühendatud jäigalt teine torulaud saab teatud
peamasinal vööripoolsest otsast ning 3 ja 4 peamasinal ahtripoolsest otsast mõõtetorust, mõõdulindi abil, lisaks on veel nivooandurid, mille näit on näha kontrollruumis peaarvutis. Ühe peamasina süsteemis on kaks õlipumpa, üks elektrililine ja teine ripppump. Kui ripppump käivitub, siis elektripump jääb seisma. Ripppump on kolmerattaline hammasrataspump ja elektripump ühe kruvielemendiga kruvipump. Õlirõhk süsteemis on 4,5bar ja temperatuur 70ºC. Õlijahutid on plaatjahutid, plaadid on valmistatud titaanist. Õli automaatfilter 18 Õlirõhku süsteemis reguleeritakse reduktsioonklappide abil. Üks on elektripumbal, teine ripppumbal. Õlitussüsteemis on üks kuue termoelemendiga termostaat. Kui õlitemperatuur on üle normist, siis termostaat juhib õli jahutist mööda ja õli läheb tagasi mootorisse. Kui temperatuur tõuseb, siis
Temperatuur õlisüsteemis reguleeritakse termostaatkolmiku abil. Õlitussüsteemis kasutatakse üks kahe termoelemendiga aamot- tüüpi termostaatkolmik. Kui õlitemperatuur ei ole üle normi, siis termostaat juhib õli jahutist mööda ja õli läheb tagasi mootorisse. Kui temperatuur tõuseb, siis termoelemendid paisuvad ja avavad õlile pääsu jahutisse. Normaalne temperatuur õli konturis on 70°C. Õli jahutatakse madaltemperatuurilise kontuuriga plaattüüpi jahutites. Õlijahutid on plaatjahutid, plaadid on valmistatud titaanist. 36 A- Masinast B- Jahutist mööda C- Jahutisse 2.3.2.3 Õlipumbad Standby õlipump Tüüp: Vertikaalne hammasrataspump Tootja: Behrens Pumpen Pumpade arv: 1 Mudel: ZB IV/b St G Tootlikus: 50 cbm/h Pöörete arv: 1450 rpm Töörõhk: 10,0 bar Tarbitav võimsus: 20,6 kW
annaabi.ee 
