5 elektromagneti korpus 6 pistikupesa 7 kütuse tagasivooluotsik 8 elektromagneti korpuse kinnitus- mutter Ühel mootoril peavad kõik pihustid olema ühesuguse tähisega. Kui mootorile paigaldatakse mingi teise klassi pihustid, tuleb vastav parandus viia mootori juhtarvutisse. Mõningatel versioonidel tuleb pihustite vahetusel sisestada mootori arvutisse ka vahetatava pihusti läbisõit. Pihustid jagunevad pihustusavade läbimõõdu järgi kolme klassi, mida tähistatakse pihustil kas: numbriliselt, tähega või värvilaiguga Ühel mootoril peavad kõik pihustid olema ühesuguse tähisega. Kui mootorile paigaldatakse mingi teise klassi pihustid, tuleb vastav parandus viia mootori juhtarvutisse. Mõningatel versioonidel tuleb pihustite vahetusel sisestada mootori arvutisse ka vahetatava pihusti läbisõit.
5 elektromagneti korpus 6 pistikupesa 7 kütuse tagasivooluotsik 8 elektromagneti korpuse kinnitus- mutter Ühel mootoril peavad kõik pihustid olema ühesuguse tähisega. Kui mootorile paigaldatakse mingi teise klassi pihustid, tuleb vastav parandus viia mootori juhtarvutisse. Mõningatel versioonidel tuleb pihustite vahetusel sisestada mootori arvutisse ka vahetatava pihusti läbisõit. Pihustid jagunevad pihustusavade läbimõõdu järgi kolme klassi, mida tähistatakse pihustil kas: numbriliselt, tähega või värvilaiguga Ühel mootoril peavad kõik pihustid olema ühesuguse tähisega. Kui mootorile paigaldatakse mingi teise klassi pihustid, tuleb vastav parandus viia mootori juhtarvutisse. Mõningatel versioonidel tuleb pihustite vahetusel sisestada mootori arvutisse ka vahetatava pihusti läbisõit.
· Konditsioneeri rõhuanduri relee · Käigukast (manuaalne või automaat) · Toiteseadmestiku eelsoojenduse võimalused (hõõgküünlad, soojendi jms) · Parameetrite sisestamine arvutisse: stabiilsuskontrolli (ESP), püsikiiruse hoidja, kütuse temperatuuri anduri, tahmafiltri ja pihustite kategooria kohta. Ka konfigureerimist saab teha ainult DIAG-i abil. Pihustite vahetus: Pihusti korpusel on märge tema klassi kohta: kas 1,2 või 3, sõltuvalt pihustusavade läbimõõdust. Mootori arvuti mälus on andmed pihusti klassi kohta, mida kasutatakse antud mootoril. Uus pihusti peab olema samast klassist. Kui aga siiski kasutatakse mõne teise klassi pihusteid, siis tuleb vastav parandus sisse viia arvutisse. Vale klassi pihusti kasutamine võib kaasa tuua mootori ebaühtlase töö või tuua rikke tahmafiltri süsteemi. Kütuselisandi arvuti vahetus: Keelatud on kütuselisandi arvuti vahetus ühelt autolt teisele.
vahetükk ja reguleerimispolt koos mutriga. Pihusti suletakse pealt kaanega. Kere alumisse otsa keeratakse pihusti otsik, mis fikseeritakse tiftiga, pihusti otsikus asub pihusti nõel. Pihusteid jahutatakse tsirkulastsiooniõliga. Kütus juhitakse pihustisse külje pealt. Sealt liigub see edasi pihusti survekambrisse. Kütuse rõhujõud mõjuvad pihusti nõela kaldpinnale ja kui see jõud ületab vedru jõu, siis tõuseb nõel ning kütus pääseb rõhukambrist välja läbi pihustusavade põlemiskambrisse. Pihustivedru pingsust saab reguleerida reguleerimis-poldiga, keerates teda kinni või lahti. Sellega reguleeritakse pihustamisrõhku, milleks on 500bar. Õlitussüsteem Laeva peamasinad on kuiva karteriga, õli tsirkulatsioonitankid asuvad peamasinate all, tanki mahuks on 20m3. Õlinivood tankist kontrollitakse 1 ja 2 peamasinal vööripoolsest otsast ning 3 ja 4 peamasinal ahtripoolsest otsast
annaabi.ee 
