27 hüdrovõimendit. Mehhaaniline tagasiside hüdrovõimendis toimub hoob-liigend süsteemi kaudu. Woodwardi väline tagasiside on aga elektrililine küttelatilt ja masina tahhomeetrilt juhtplokilt. Pööretearvu regulaator Peamasina distantsjuhtimine Peamasina distantsjuhtimine toimub kontrollruumi juhtimispaneeli kaudu. Kontrollruumi arvuti kaudu peamasinaid juhtida ei saa, jälgida saab vaid masinate tööparameetreid. Eraldi juhtimispaneelilt on võimalik muuta järgmisi peamasinate tööd puudutavaid parameetreid: - töökoormust - pöörete arvu - peamasinad START/STOP/AVARIISTOP - peamasinad konstantsetele pööretele - peamasinad erinevatele pööretele - masina võimsus 100% - reduktorite muhvid sisse/välja - sõukruvi laba nurka 28
töökaitse- ja sanitaareeskirju. 5.Vahimotorist peab tegema ringkäike masinaruumis, abimehhanismide ruumis ning veenduma mehhanismide korrasolekust ja korralikust tööst. 6.Vahis olles jälgima laevamehhanismide ja süsteemide tööd ning vastutama nende eeskirjajärgse ekspluateerimise eest. Vahimotoristile lisanduvad kohustused vastavalt masinate ekspluatatsioonile kitsustes sõitmisel ja sildumisel. 7.Teenindama laeva peamasinaid, abidiisleid, abimehhanisme ja süsteeme ekspluatatsioonis ning tegema hooldust. Järgima laevamehhanismide jaelektriseadmete tehnilise ekspluatatsiooni, tuleohutuse-, sanitar- ja töökaitse-eeskirju. 8.Tegema remonttöid mehaaniku korraldusel ja juhendamisel. Oskama kasutada remondil vajalikke mõõteriistu ja töövahendeid. 9.Tegema laeva punkerdamisega seotud töid. Koristama laeva masinaruumi ning teisi laeva tehnilise ekspluatatsiooniga seotud ruume. 10
koormuse kontrolli funktsioon L.I.C. (Load Increase Control). Kui L.I.C.-süsteem on sisse lülitatud (Foto 1 p.6), siis annab sellest märku vastav indikaatorlambike "L.I.C.". Koormuse kontrolli süsteem tagab juhtkarakteristiku jälgimise selliselt, et ei toimuks ülemääraselt kiiret koormuse kasvu, kui juhtkangid kohe "põhja" keerata. Peale selle, kui L.I.C. ei ole sisse lülitatud, siis piirab L.I.C. ikkagi peamasinaid ülekoormuse eest sellest annab märku L.I.C.- lambikese aeg-ajaline süttimine järsult kasvavate koormuste korral. Täiendusena pea-juhtsüsteemile on CPP juhtsüsteemi kaasatud ka reserv-juhtimissüsteem (backup system). Backup süsteem on sõltumatu peasüsteemist - kui peasüsteemis tekib tõsine rike ja temaga ei saa sõukruvi juhtida siis lülitades silla keskpuldil sisse nupu "Backup System
4. Kolvigrupi tehnilisest seisukorrast ( näit. kolvirõngaste ja Teoreetiliselt vajalik õhu mass 1kg kütuse põlemiseks võib arvutada seinte kaudu kompressiooni takti lõpul ja seega hea käivituse. Hea klappide tiheduse vähenemisel jne. polütroobinäitaja valemiga : G0 = µõhk L0 = 28,95 * 0,495 =14,3 kg/kg ,kus käivitusomaduse tõttu ehitatakse suurem osa laeva peamasinaid langeb). µõhk = 28,5 , on õhu näiv molekulmass. silindri diameetriga üle 150 mm mahuliste otsepihustamisega Reaalses mootoris polütroobi näitaja suurused Mahuliselt arvestatakse 1 kg diiselkütuse põlemiseks keskmiselt 11,2 põlemiskambritega. komprimeerimisprotsessi lõpuosas vähenevad . m3 õhku
annaabi.ee 
