püsivus ja kaal. Võimalik on vähendada tagasitäitest tingitud horisontaalseid koormusi, mis mõjuvad tugimüüridele vms. konstruktsioonidele. · Vahtbetooniga saab täitmist teostada ühe korraga ja lisaks ilma vibratsiooni ja mürata (killustiku või liivaga täites on vajalik mitmekihiline täitmine ja tihendamine). · Tagasitäidete puhul on olulisim vahtbetooni mahupüsivus. Vahtbetooni puhul puudub oht, et tagasitäidetud tee või konstruktsioonialune pinnas vajub, põhjustades pealeehitatud konstruktsiooni purunemise. · Kasutades madala survetugevusega (0,6-1,2Mpa) vahtbetooni on vajadusel võimalik hõlpsasti (näit.labidaga) täidet uuesti eemaldada. · Kergbetooni väikest kaalu võib edukalt kasutada halva kandvusega aluspinnasele teede, vundamentide ehitamisel. Vahtbetooni kasutamisel tuleb arvestada sellega, et madal tugevus eeldab enne kasutuselevõttu suhteliselt pikka kivinemisaega. Survetugevus peaks
slider“ ilma portedeta lükandtenthaagised (küljelt laadimise võimalusega), „open top“ haagised, mida saab laadida kraanaga pealt, külmutushaagised, termohaagised, konteinerhaagised, furgoonhaagised, kallurhaagised, tsisternhaagised jne. Kõik need poolhaagised jagunevad omakorda erinevateks mudeliteks olenevalt töö iseloomule. On ka selliseid raskeveokeid, millel on pealeehitatud furgoon ning taga täis- või kesktelikhaagis. See võimaldab vedada korraga rohkem kaupa: kui poolhaagisesse mahub tavaliselt 33-34 EUR alust ja 85 cbm kaupa, siis pealeehitatud furgooni ja haagisega autole mahub ca 38 EUR alust ja 112 cbm kaupa. Viimastel aastatel väideldakse aeg-ajalt selle üle, kas lubada pikemaid ja raskemaid autoronge liiklusesse, kuid siiani ei ole teedeehitajad sellise idee üle kuigi rõõmsad olnud ning ettepanekud on tagasi lükatud. KONTEINERVEOD
Võimalik on vähendada tagasitäitest tingitud horisontaalseid koormusi, mis mõjuvad tugimüüridele vms. konstruktsioonidele. · Vahtbetooniga saab täitmist teostada ühe korraga ja lisaks ilma vibratsiooni ja mürata (killustiku või liivaga täites on vajalik mitmekihiline täitmine ja tihendamine). · Tagasitäidete puhul on olulisim vahtbetooni mahupüsivus. Vahtbetooni puhul puudub oht, et tagasitäidetud tee või konstruktsioonialune pinnas vajub, põhjustades pealeehitatud konstruktsiooni purunemise. · Kasutades madala survetugevusega (0,6-1,2Mpa) vahtbetooni on vajadusel võimalik hõlpsasti (näit.labidaga) täidet uuesti eemaldada. · Kergbetooni väikest kaalu võib edukalt kasutada halva kandvusega aluspinnasele teede, vundamentide ehitamisel. Korebetoon Korebetoon on kergbetooni eriliik, milles puudub peentäitematerjal. Jämetäitematerjal valitakse võimalikult ühtlase jämedusega (10...20mm), et terade vahelised tühemed oleksid võimalikult suured
konstruktsioonidele. · Vahtbetooniga saab täitmist teostada ühe korraga ja lisaks ilma vibratsiooni ja mürata (killustiku või iivaga täites on vajalik mitmekihiline täitmine ja tihendamine). · Tagasitäidete puhul on olulisim vahtbetooni mahupüsivus. Vahtbetooni puhul puudub oht, et tagasitäidetud tee või konstruktsioonialune pinnas vajub, põhjustades pealeehitatud konstruktsiooni purunemise. · Kasutades madala survetugevusega (0,6-1,2Mpa) vahtbetooni on vajadusel võimalik hõlpsasti (näit.labidaga) täidet uuesti eemaldada. · Kergbetooni väikest kaalu võib edukalt kasutada halva kandvusega aluspinnasele teede, vundamentide ehitamisel. 34. Betooni keemilised lisandid- plastifikaatorid, õhku manustav lisand, kiirendajad- · Plastifikaatorid on betooni lisandid, mis betoonisegusse segatuna parandavad selle
annaabi.ee 
