Elektrooniline seisupidur Aruanne Elektrooniline seisupidur on loodud autode disainimisvõimaluste avardamiseks ja sõidu lihtsamaks ja ohutumaks muutmiseks. Elektrooniline parkimispidur võimaldab lihtsalt sooritada ka tõusul kohaltminekuid. Elektroonilise parkimispiduri aktiveerib nupuvajutus, piduriklotsi vastu ketast surub elektrimootor, mis on kolmekäigulise ülekandega, mille ülekandearv on 1:50. 1. Elektrimootori hammasratas on väiksem ja keermega kolvi tõukuri hammasratas on suurem, ülekandemehhanism ja elektrimootor on ühendatud hammasrihmaga. 2. Loksplaadil ja hammasrattal on erinev hammaste arv 3
plaat 1 plaati 3 alumist tsentri poole võttes hambumises uue asendi. VW kasutab klotside vahelise hoova pikendamiseks kiilu. Kui taga kasutatakse sõidupiduriks ketaspidurit siis võib olla selle töösilindri sisse monteeritud isereguleeriv seade, kus töösilindri kolbi on keeratud keermestatud puks, seda tõukab tõukur 6, mis omakorda liigutab plaati 7. Kui klotsid/kettad kuluvad, siis jalgpiduri vajutamisel võtab keermestatud puks uue asendi. Elektrooniline seisupidur Elektrooniline parkimispidur võimaldab lihtsalt sooritada ka tõusul kohaltminekuid . Elektroonilise parkimispiduri aktiveerib nupuvajutus, piduriklotsi vastu ketast surub elektrimootor, mis on kolmekäigulise ülekandega, mille ülekandearv on 1:50. Elektrimootori hammasratas on väiksem ja keermega kolvi tõukuri hammasratas on suurem, ülekandemehhanism ja elektrimootor on ühendatud hammasrihmaga. Loksplaadil ja hammasrattal on erinev hammaste arv. Keermega liikuv kolb moodustab viimase ülekandefaasi.
Kui taga kasutatakse sõidupiduriks ketaspidurit siis võib olla selle töösilindri sisse monteeritud isereguleeriv seade, kus töösilindri kolbi on keeratud keermestatud puks, seda tõukab tõukur 6, mis omakorda liigutab plaati 7. Kui klotsid/kettad kuluvad, siis jalgpiduri vajutamisel võtab keermestatud puks uue asendi. 3.2 Elektrooniline seisupidur Elektrooniline seisupidur on loodud autode disainimisvõim aluste avardamiseks ja sõidu lihtsamaks ja ohutumaks muutmiseks. Elektrooniline parkimispidur võimaldab lihtsalt sooritada ka tõusul kohaltminekuid. Elektroonilise parkimispiduri aktiveerib nupuvajutus, piduriklotsi vastu ketast surub elektrimootor, mis on kolmekäigulise ülekandega, mille ülekandearv on 1:50. Elektrimootori hammasratas on väiksem ja keermega kolvi tõukuri hammasratas on suurem, ülekandemehhanism ja elektrimootor on ühendatud hammasrihmaga. Loksplaadil ja hammasrattal on erinev hammaste arv Keermega liikuv kolb moodustab viimase ülekandefaasi.
annaabi.ee 
