Konteinerterminal on suur ja pole mõeldav, et iga autojuht valiks ise liikumistee. Sadama territooriumile sõitmisel saab autojuht marsruudi kaardi, mis hõlbustab liiklemist terminali territooriumil. Autode sattumine kaidele on välistatud. Kasutusel on erinevad terminalitehnoloogiad. Kõige enam kasutatakse konteinerkraanade (Ship to Shore) ja nende taga töötavate ASC (Automated Stacking Crane) koostöö tehnoloogiat. ASC-d teenindavad nii autosid, konteinerronge kui ka pargaseid. Need on suutelised tegema tunni jooksul kuni 50 konteineri teisaldamist. Traditsioonilise tehnoloogiana on kasutusel ka harktõstukid (straddle carrier), mis veavad konteinereid kai ja raudteeterminali vahel. Ööpäeva jooksul käideldakse ASC-de ja harktõstukite poolt kokku ca 10 000 veoühikut. Ilma juhita töötavad ASC-d teenindavad nii konteinerkraanasid kui ka konteinerveokeid. Kuna konteineri veoplatvormile on vaja asetada konteiner sentimeetrise täpsusega, teostab selle
Kunstnikud maalisid Pariisis ja selle äärelinnades, Normandias ning Ile-deFrance'is Seine'i ääres, maakohtades ja mererannas. Uute värviaistingute otsingul reisisid kunstnikud ringi (Claude Monet käis Normandias, Londonis, Hollandis). Sageli maaliti ühte ja sama objekti erinevatel aasta- ja päevaaegadel. Teoste pealkirju täpsustasid kohanimed, aasta- või kellaajad. Võlutuna liikumisest, loodusest ja modernsusest maalisid kunstnikud hobuseid, raudteid, sildu, pargaseid, purjekaid, lippe, suitsu, taevast, pilvi, tantsijannasid, vett ja peegeldusi selles. Kompositsioon piirdus mõne üksiku plaaniga ning jättis mulje, et maastik on esiplaanil. Impressionistid loobusid frontaalsest vaatepunktist ja sügavuseillusioonist. Nad kadreerisid pilte sageli ülalt- ja altvaates. Piirjooned, tihedus ja ruumilisus hajuvad liikumises ja valguses. Impressionistid püüdsid maalidel kujutada valguse muutlikkust ja suurtest ühevärvilistest pindadest
for transport by sea, by taking into account the IMO/ILO Guidelines for the Packing in Freight Containers or Vehicles Name of signatory........... Status......................... Place ......................... Signature of behalf of the packer ................. Remarks ........................................... 64 Peatükk 3. Standardsete kaubaüksuste stoovimine ja kinnitamine Standardseteks kaubaüksusteks loetakse konteinereid, raudteevaguneid, pargaseid. Selliseid kaubaüksusi vedavad laevad peavad olema selleks ehitatud ja varustatud kinnitusvahenditega, mis tagavad kaubaüksuste kindla kinnituse kõigi eeldatavate reisi jooksul eeldatavalt esinevate tingimuste juures. Peatükk 4. Poolstandardse lasti stoovimine ja kinnitamine Laevade tekid, mis on ette nähtud mingi spetsiifilise lasti nagu veovahendite, rolltreilerite ja autode veoks, peavad olema varustatud soringute kinnitusvahenditega, mille kaugus
annaabi.ee 
