Sisukord 1.Common Rail ajalugu 2.Diisel Common Rail 3.Common Rail süsteemi osad 4.Uute diiselmootorite Common Rail-i süsteemi töö. 5. Common Rail V-mootoril ja rida.mootoril Common Rail ajalugu Esimese Common Rail-i ehk ühisrõhusüsteemi prototüüp arendati 1960-ndate lõpus Robert Huberi poolt Sveitsis.Esimesena ehitas sõiduautodele mõeldud otsepritsega diiselmootori Fiat autotootja 1987. aastal ja see mootor pandi peale Fiat Cromale. Aastal 1990 valmisid Fiatilt esimesed ühisrõhusüsteemid.Aastal 1994 läks projekt järelviimistluseks ja saritoodangule sobitamiseks üle Robert Bosch Gmp-le.Aastal 1997. pandi Common Rail süsteem peale Mercedes-Benzile ja Alfa Romeole. Aastal 1999. pandi süsteem peale ka veoautodele, milleks oli näiteks Renault RVI.Aastal 2001
,,Leichtlauföl"), mille HTHS = 2,6..3,5 . Ei sobi kõikidele mootoritele. Jälgi valmistajatehase kasutusjuhendeid. A3/B3 - mõeldud kasutamiseks sõiduautode ja kaubikute forsseeritud bensiini- ning diiselmootorites mis töötavad rasketes kasutusoludes ja kus valmistajatehas näeb ette pikendatud õlivahetusvälpa.( SAE 10W40 jaA3/B3 võiks olla Eesti oludes kaasaegsete mootorite min tase). A3/B4 - mõeldud kasutamiseks forsseeritud bensiini- ja otsepritsega diiselmootorites. Sobib asendama A3/B3.( parimad nendest vastavad ka MB 229.5, VW 504.00, VW 507.00 ja BMW LL- 40 nõuetele) Need õlid on enamasti viskoossusega 5W30, 0W30, 5W40 või 0W40 ja nad on tänapäeva mootoriõlide tipptase. A5/B5 - mõeldud kasutamiseks sõiduautode ja kaubikute forsseeritud ja pikema õlivahetusvälbaga bensiini- ja diiselmootorites, millistes on ette nähtud kasutada kütust säästvaid madala viskoossusega õlisid 0W30 ja 5W30 ( viskoossus + 100oC juures 9,5.
Kiirendus 0-100 km/h on bensiinimootoril 7,9 s (6-käiguline manuaalkäigukast), 7,7 s (DSG) ja diiselmootoril 8,2 s, tippkiirus on 220 km/h. Golf GT kasutab samasid pidureid mis GTI (312 mm ventileeritavad esikettad ja 286 mm tagumised). Vedrustus on tavalisest Golfist 15 mm madalam, kasutatakse GTI vedrustust ja seadeid. Veljemõõt on 7Jx17, rehvid 225/45/17. Golf 5 GTI Golf 5 GTI taastas oma kunagise eelkäija mk 1 maine. Kasutatakse 2,0-liitrist 4- silindrilist turbomootorit FSI (otsepritsega - Fuel Stratified Injection), mille võimsus on 200 hj (147 kW). Kereks pakutakse 3- ja 5-ukselist luukpära ning valida saab 6- käigulise manuaalkäigukasti ja 6-käigulise DSG (mille käiguvahetus on 8 ms kiirem) vahel. GTI ideeautot esitleti 2003. aastal Frankfurdis autosõul. 2006. a. jaanuaris debüteeris GTI Põhja-Ameerikas Los Angeleses autosõul. Uus GTI on oma eelkäijast kallim. Seda põhjendati tehniliste ja välimuse muutustega. "Automobile Magazine" nimetas Golf 5 GTI 2007
käiguline manuaalkäigukast), 7,7 s (DSG) ja diiselmootoril 8,2 s, tippkiirus on 220 km/h. Golf GT kasutab samasid pidureid mis GTI (312 mm ventileeritavad esikettad ja 286 mm tagumised). Vedrustus on tavalisest Golfist 15 mm madalam, kasutatakse GTI vedrustust ja seadeid. Veljemõõt on 7Jx17, rehvid 225/45/17. (Pipar, Russi 2004: 72) 5.3. Golf 5 GTI Golf 5 GTI taastas oma kunagise eelkäija mk 1 maine. Kasutatakse 2,0-liitrist 4-silindrilist turbomootorit FSI (otsepritsega - Fuel Stratified Injection), mille võimsus on 200 hj (147 kW). Kereks pakutakse 3- ja 5-ukselist luukpära ning valida saab 6-käigulise manuaalkäigukasti ja 6- käigulise DSG (mille käiguvahetus on 8 ms kiirem) vahel. GTI ideeautot esitleti 2003. aastal Frankfurdis autosõul. 2006. a. jaanuaris debüteeris GTI Põhja-Ameerikas Los Angeleses autosõul. 13 12.12
,,Leichtlauföl"), mille HTHS = 2,6..3,5 . Ei sobi kõikidele mootoritele. Jälgi valmistajatehase kasutusjuhendeid. A3/B3 mõeldud kasutamiseks sõiduautode ja kaubikute forsseeritud bensiini- ning diiselmootorites mis töötavad rasketes kasutusoludes ja kus valmistajatehas näeb ette pikendatud õlivahetusvälpa. ( SAE 10W40 jaA3/B3 võiks olla kaasaegsete mootorite min tase Eesti oludes) A3/B4 mõeldud kasutamiseks forsseeritud bensiini- ja otsepritsega diiselmootorites. Sobib asendama A3/B3. ( parimad nendest vastavad ka MB 229.5, VW 504.00, VW 507.00 ja BMW LL-40 nõuetele) Need õlid on enamasti viskoossusega 5W30, 0W30, 5W40 või 0W40 ja nad on tänapäeva mootoriõlide tipptase. A5/B5 mõeldud kasutamiseks sõiduautode ja kaubikute forsseeritud bensiini- ja diiselmootorites, millistes on ette nähtud kasutada kütust säästvaid madala viskoossusega õlisid 0W30 ja 5W30 ( viskoossus + 100oC juures 9,5.. 10 mm2/s ning HTHS 2,9..
annaabi.ee 
