kelle õlid moodustavad maailma kogutoodangust 1/3 ning eksporditakse ligi 100-sse riiki, Eestisse kaasa-arvatud. Suuruselt teine on Itaalia, umbes ¼ maailmatoodanguga ja eksporditakse neisse riikidesse mille tarbijad hindavad just itaaliapärast oliiviõli maitset (ka Eestisse). Märkimisväärse osa Itaalia oliiviõlist tarbivad nad ise, sest keskmine itaallane tarbib aastas umbes 9 liitrit oliiviõli. Kreekale kuulub maailma oliiviõlide kogutoodangust 1/5 ning omatarbimiseks kulutatakse umbes 19 liitrit inimese kohta aastas, olles maailma suurim oliiviõli tarbija-rahvas. Vahemerepiirkonna teised riigid, nagu Prantsusmaa, Portugal, Türgi, Tuneesia ja Maroko on oluliselt väiksemad oliiviõlide tootjad. Mujal maailmas toodetakse oliiviõli Tsiilis, Argentiinas, Austraalias, Lõuna-Aafrikas, Uus-Meremaal ja Ameerika Ühendriikides, Kalifornias.
väga suur osa riigi eksporditavast tootest on toornafta. Nafta hinnad on aga viimasel ajal väga kõikuvad ning mida kõrgemad on meie bensiinijaamades hinnad, seda kõrgemad on ka nafta barreli hind maailmaturul. Kõrgem nafta hind maailmaturul tähendab ka rohkem tulu ekspordist riigile, sealjuures ka Saudi Araabiale. Madalseisus on riigil raskem müüa, riigil rohkem tulu saamata, aga samas jääb rohkem jääb omatarbimiseks. 6. Kuidas on riigi väliskaubanduse maht seotud inimeste üldise heaoluga riigis? Väliskaubanduse maht on tugevalt seotud inimese heaoluga riigis, aga kindlasti ei puudu ka vaesemad piirkonnad, kuhu riik nii palju toetusi ei jaga. Üheks põhjuseks see, et Saudi Araabias on riigikorraks absolutistlik monarhia, seega enamus riigi ekspordist tulevast rahast jääb ilmselt pidama riigi kõrgema ühiskonna taskutesse. Teoreetiliselt, mida rohkem eksporti, seda rohkem
suur osa riigi eksporditavast tootest on toornafta. Nafta hinnad on aga viimasel ajal väga kõikuvad ning mida kõrgemad on meie bensiinijaamades hinnad, seda kõrgemad on ka nafta barreli hind maailmaturul. Kõrgem nafta hind maailmaturul tähendab ka rohkem tulu ekspordist riigile, sealjuures ka Saudi Araabiale. Madalseisus on riigil raskem müüa, riigil rohkem tulu saamata, aga samas jääb rohkem jääb omatarbimiseks. Väliskaubanduse maht on tugevalt seotud inimese heaoluga riigis, aga kindlasti ei puudu ka vaesemad piirkonnad, kuhu riik nii palju toetusi ei jaga. Üheks põhjuseks see, et Saudi Araabias on riigikorraks absolutistlik monarhia, seega enamus riigi ekspordist tulevast rahast jääb ilmselt pidama riigi kõrgema ühiskonna taskutesse. Teoreetiliselt, mida rohkem eksporti, seda rohkem tulu riigile, millega on võimalik arendada riigi arengutaset
suur osa riigi eksporditavast tootest on toornafta. Nafta hinnad on aga viimasel ajal väga kõikuvad ning mida kõrgemad on meie bensiinijaamades hinnad, seda kõrgemad on ka nafta barreli hind maailmaturul. Kõrgem nafta hind maailmaturul tähendab ka rohkem tulu ekspordist riigile, sealjuures ka Saudi Araabiale. Madalseisus on riigil raskem müüa, riigil rohkem tulu saamata, aga samas jääb rohkem jääb omatarbimiseks. Transport Raudteed Saudi Araabias on mitmesajal marsruudil kilomeetri standard mõõtur raudteed ühendava kapitali Riyadh koos Pärsia lahes. Uus 440 km Haramain Kiirraudtee ühendab Makkah'i ja Medina't. Al Mashaaer Al Mugaddassah Metro on ehitamisel püha linna Mekasse. Autoteed kokku: 152044 km kattega: 45461 km sillutamata: 106583 km (2000) Linna teed ja teised suuremad maanteed on hästi hooldatud, näiteks teed Riyadhis. Teed on
annaabi.ee 
