Laialipaiskunud hoonetükid võivad surmata pealtvaatajaist huvilisi. Esinenud on ka juhuseid kus hooned jäid pooleldi püsti. Sellised "terveks jäänud" hooned osad on ebastabiilsed ja nendele lähenemine on eluohtlik. Õhkimise puhul olid varemalt laengud ühendatud elektrijuhtmete abil ning ka väga nõrk vool võis põhjustada enneaegse plahvatuse, samuti võis tekitada äikest läheduses paiknevates elektriliinidest, mobiiltelefonidest või raadiotest. Ohutuskaalutlustel on töödatud välja uus süsteem, mis võimaldab plahvatuse aja millisekundise täpsusega paika panna. Lammutatud hoonetest järelejäänud materjali ja ehitusprahti tekib palju. Nende jäätmete taaskasutuse osas on üks mahajäänumaid maailmas praegu USA, kus lammutustöödelt pärinev ehitusjäätmete kogus on 82 tonni aastas. Taaskasutatakse sellest vaid 20%. Seal on kehtestatud ka lammutusjäätmetele jäätmemaks- mida vähem jäätmeid sorteeritud seda suurem on maks.
Väravad koosnevad kahest vertikaalsest, nurgalippudest võrdsel kaugusel asuvast postist, mis on omavahel ühendatud horisontaalse põikpuuga. Postide vahe on seest poolt mõõdetuna 5,5 meetrit ja värava kõrgus maast põikpuu alumise servani on 2,2 meetrit. Mõlemad väravapostid ja põikpuu peavad olema ühesuguse paksusega vähemalt 10 cm kuid mitte rohkem kui 20 cm ning on liiva värvi tooniga. Võrk on kinnitatud postide ja põikpuu tagumisele küljele. Ohutuskaalutlustel on võrk altservast ankurdatud liiva alla. Ohutus Väljaku ümber on 1-2 meetri laiune kaitsetsoon. Väravad võivad olla teisaldatavad, kuid need peavad olema kinnitatud mängu ajal tugevasti maapinna külge. VÄLJAK – TAVAJALGPALL Mänguväljak peab olema ristküliku kujuline, kusjuures väljaku külgjoon peab olema pikem kui väravajoon. Pikkus : minimaalselt 90 m, maksimaalselt 120 m; laius : minimaalselt 45 m ja maksimaalselt 90 m
mistõttu on keelatud võtta pidurivoolikuid vagunite küljest lahti enne, kui ollakse veendunud, et süsteemis puudub rõhk. Voolikühenduse juures asub suruõhukraan, mis suletakse enne, kui voolik vaguni küljest lahti ühendatakse. Pidurisüsteem on ehitatud ohutuskaalutlustel nii, et kui võtta rongis lahti kas või üks vagu- nitevaheline voolikühendus, toob see kaasa rongi kõikide vagunite ja veduri pidurite automaatse ra- kendumise ning rongi seismajäämise. Kui mingil põhjusel on osa rongi koosseisus olevaist vaguneist
annaabi.ee 
