Mõõtühikuks on kraad. Aktsiaalsurvenurk on nurk, mis moodustub sõiduki sümmeetriatelje ja tagasilla Iiikumissuuna vahel. Mõõtühikuks on kraad. · 4-ratta pööramine Neljarattapööramine (4Wheel Steering või All Wheel Steering) on süsteem, mis võimaldab pöörata kõigil neljal rattal korraga. See suurendab sõiduki stabiilsust ja manööverdamine kiirust ning vähendab pöörderaadiust aeglasel kiirusel. Neljaratta pööramise roolisüsteemides juhitakse tagumisi rattaid arvuti ja ajamite abil. Tagarattad üldiselt ei keera nii palju kui esirattad. Mõned süsteemid võimaldavad väikesel kiirusel tagumisi rattaid pöörata vastupidises suunas kui esirattaid. See muudab sõidukil omakorda pöörderaadiuse väiksemaks. See on eriti oluline suurte veoautode, traktorite ja haagistega sõidukite puhul. Tuntumad autod millel on 4WS · BMW 7-Series · Chevrolet Silverado · Efini MS-9
10kolb 12 tagarataste hüdropump EELISED!! 1 suurelkiirusel auto pööramisel suurem stabiilsus 2 juhitavus täpsem ja tundlikum 3 suurel kiirusel stabiilsem 4väikesel kiirusel väiksem pöörderaadius ja parem manööverdamine (mazda süsteem) 5 4ratta pööramine vähendab ka valedest juhtimisvõtetest tingitud külglibisemisohtu suurendades sellega oluliselt liiklusohutust. PUUDUSEKS!! Auto kallim hind, suuremad hooldus ja remondi kulud, vaatamata neile puudustele tundub,et hakatakse neljaratta pööramist kasutama enam ja enam. RATTA SUUNANG See on ratta erinevate seadenurkade summa. Et muuta auto juhitavus võimalikult mugavaks ja ohutuks. Rattasuunang mõjutab: 1peale pööramist rooliratta tagastumist 2rehvide kulumist 3pöörderaadiust 4roolipööramise raskust 5rehvide haardumist 6rooliseadmete koormust Auto rattad peavad veerema ilma libisemata. Ja võime säilitada otse liikumiseks vajalikku asendit. RATASTE SEADENURGAD
6 Neljarattavedu Alaline nelivedu Seal on pidevalt ühendatud mõlemad veosillad. Autode esi veotelg, on tagatelje kaudu ühendatud veovõlliga. Keskdiferentsiaal kompenseerib kiiruse erinevusi esi-ja tagateljel. See hoiab ära pinged jõuülekandes ja kannab sõites ühtlaselt veojõu ratastele. Joonis 6:Maastur neljaratta vedu Lülitatav nelivedu Tänu vahekastile mis saab ülekande käigukastist. Ülekandest sõltuvalt toimub pöördemomendi ülekandmine esi- ja tagaveovillale. Üldiselt kantakse veojõud üle tagasillale. Esisild on aktiveeritud ainult siis, kui vaja. Diferentsiaalid võivad olla varustatud lukkudega. Keskdiferentsiaali puudumisel ei ole võimalik esivedu kuiva teega sisse lülitada. Esisilla vabajooksuga rattarumm vabastab rattad veovõllidest sõltuvalt rattapöördenurgast
Foto 16. K24A3 mootoriga Civic Type-r võimsuse mõõtmine veojõustendis Veojõustendi mõõtetulemused andsid ümberehitatud jõuallikaga Civic Type-R Fn2 maksimaalseks võimsuseks 166,5 kW mootori pöörlemissagedusel 7350 p/min (Joonis 8). Maksimaalseks momendiks 246,6 Nm mootori pöörlemissagedusel 5475 p/min. Antud tulemused on mõõdetuna veermikukadu arvestamata. Üldjuhul esi ja tagaveoliste autode puhul tuleb arvestada 15% veermikukaoga, neljaratta veoliste autode puhul 25%. Antud juhul sai ka ära mõõdetud konkreetse sõiduki veermikukao, mis laias plaanis maksimaalse võimsuse piirkonnas jäi 15% juurde. Seega arvestades veermikukaod maha võime öelda, et mõõdetud mootorivõimsus antud juhul oli 195 kW ning maksimaalne moment 271,79 Nm. Esialgne eesmärk oli püstitatud saavutamaks 36
annaabi.ee 
