Õhk on vaba ja tasuta Õhu võib välja lasta Ei põle Pole toksiline Temperatuuri muutudes ei ole paisumise probleemi Õhku on võimalik väga laialdaselt kokku suruda Pöörleva tiivikuga õhusõidukid Kui mootor seiskub siis kasutatakse autorotatsiooni ning suurendada kohtumisnurka üle kriitilise kohtumisnurga, siis jääb tiivik käima Ripplennus kõige rohkem võimsust vaja, horisontaallennus kõige väiksem Akumulaatorid Valgustid: välis ja sisevalgustus Navigatsioonituled peavad põlema lennu ajal paremal roheline, vasakul punane tuli Sabas valge hele tuli Vilguvad, selleks et hoida ära kokkupõrkeid 5 kandela valgustugevust peavad andma Aviation green ja aviation red Sabas olev valge peab olema 20 kandelat. stroobi tuled, lennuki käivitamisel juba peavad põlema ruleerimistuled- valgustavad 50 kraadise nurga all halogeenide sinine valgus on tingitud hõõgniidi temperatuurist mõõteriistadel on kohtvalgustid autoland system
99 (3) Ootamatul või prognoositud nähtavuse halvenemisel on vahitüürimehe esmaseks kohustuseks kooskõlas «Laevakokkupõrgete vältimise 1972. aasta rahvusvahelise eeskirja» vastavate reeglitega anda udusignaale, liikuda ohutu kiirusega ja hoida masinad valmis viivitamatuks manöövriks. Täiendavalt on vahitüürimees kohustatud: 1) hoiatama kaptenit; 2) kutsuma navigatsioonisillale vaatleja, kui teda ei olnud; 3) süütama navigatsioonituled; 4) sisse lülitama radari ja seda kasutama. (4) Laeva teekonnal tuleb kasutada võimalikult suure mõõtkavaga kaarte, mis peavad olema korrigeeritud viimase teadaande järgi. Asukohta tuleb rohkem kui ühte meetodit kasutades määrata nii sageli kui asjaolud võimaldavad. (5) Vahitüürimees peab tingimata ära tundma kõik olulised navigatsioonimärgid. (6) Vaatamata lootsi kohustustele ja vastutusele ei vabasta lootsi kohalolek kaptenit või
Püstuvuse varu ja laevale ohtliku kreeninurga määramiseks peab laevajuht olema valmis teostama arvutusi püstuvuse diagrammi saamiseks. Jäätumise suurus oleneb laeva konstruktsioonist, süvisest, trimmist ja, loomulikult, ilmastikuoludest. Väiksemad laevad sattuvad jäätumise tagajärjel ohtlikku olukorda tunduvalt sagedamini kui suured. Võitlust jäätumisega tuleb pidada pidevalt tema algusest kuni lõpuni. Kõigepealt peab hoidma jääst vabadena navigatsioonituled, signaalseadmed ja päästevahendid. Jää tuleb eemaldada umbreelingute tormiavadest ja muudest kohtadest, mille kaudu laevale sattunud vesi saaks vabalt ära voolata. Juba enne mereleminekut tuleb kõik peenemad vallid, taagid, topenandid, runnerid, kaid ja antennid maha võtta, et nad jää raskuse all ei rebeneks. Mehhanismid, trossipoolid, ventilaatorite haardepead jm. tekil paiknevad seadmed tuleb katta presentkatetega. Radariantennide ja muude elektri- ning raadioseadmete kaitseks saab
annaabi.ee 
