100. Mis võivad põhjustada laeval tulekahjusid? 1. tööd lahtise tulega 2. elektrijuhtmete vigastused 3. staatilised elektrilaengud 4. tuleohtlikud lastid 5. diiselkütuse sattumine mootori väljalaske kollektorile 6. kauba lossimine 28 101. Mida teed, kui avastad tulekahju? 1. teatad tulekahjust navigatsioonisilda ja asud kustutama tulekahju 2. kustutad tulekahju ja siis teavtad juhtunust navigatsioonisilda 3. teadad tulekahjust navigatsioonisilda ja ootad sealt korraldusi 102. Kas taglasetöökotta vedelema jäetud õlised kaltsud võivad tulekahju põhjustada ? 1. võivad 2. ei põhjusta mingil juhul 3. õlised kaltsud võivad süttida valguse mõjul 103. Kas laeval võib kasutatad elektrisoojendeid? 1. ei või 2
Päästeparved asetsevad 6.tekil. Pääs päästeparvedesse läbi MES-i. 32 MES PÕHIKOMPONENTIDE PAIGUTUS PEALE EVAKUATSIOONISÜSTEEMI AKTIVEERIMIST 33 Süsteemi kasutamine Kui kapten annab korralduse evakuatsioonisüsteemi meeskondadele minna MES jaamadesse, peavad MES jaamade liikmed koheselt minema MES jaamadesse. Kui MES jaama meeskond on koos, kannab MES jaama juht ette navigatsioonisilda MES kogunemise kohta. Peale seda panevad MES jaama meeskonna liikmed selga termokostüümid. Seejärel kannab MES jaama juht silda ette, et ollakse valmis MES käivitamiseks. Vastavalt sillast saadud korraldusele käivitatakse evakuatsioonisüsteem. Etapid evakuatsioonisüsteemi kasutamisel Etapp 1 : Reisijad on evakuatsiooniks ette valmistatud. Valvepaat on veesatud. Vastavalt kapteni korraldusele tõmbavad evakuatsioonisüsteemide juhid evak. süsteemi
10) silla konfiguratsioon ning eriti asjaolud, mis võivad segada ümbruskonna jälgimist; 96 11) Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) poolt vastuvõetud normid, protseduurid või juhendid, mis on seotud vahiteenistuse korraldamisega või vahipersonalile esitatavate nõuetega. (2) Navigatsioonivahi, sealhulgas kvalifitseeritud madruste koosseisu määramisel tuleb muuhulgas arvesse võtta järgmisi asjaolusid: 1) navigatsioonisilda ei ole lubatud jätta vahita; 2) ilmastikutingimused ja nähtavus; 3) navigatsiooniliste ohtude lähedus, mis võivad oluliselt raskendada laeva navigeerimist; 4) ohutut meresõitu tagavate navigatsioonivahendite (radar ja laeva asukoha määramise seadmed) ning muude tehniliste abiseadmete olemasolu ja nende tehniline seisukord; 5) automaatrooli olemasolu; 6) mehitamata masinaruumi (UMS) kontrollseadmed ja signalisatsiooniindikaatorid sillal,
annaabi.ee 
