0,003 - 300 Näha eredad vikerkaarevärvid 0,001 - 1000 Värvid muutuvad tumedamaks 0,002 - 2000 Värvid on ühtlaselt tumedad Läänemeri Praeguses arengujärgus mere vanus on vaid 4000 aastat Suuruselt teine riimveekogu maailmas Läänemeri on ühenduses ookeaniga väga kitsaste Taani väinade kaudu, mis takistavad veevahetust Läänemerre jõuab ühes sekundis umbes 16000 kuupmeetrit magedat vett ja sama palju soolasemat riimvett Naftatransiit Läänemerel Alustati sadakond aastat tagasi 1995.a. 20 miljonit tonni 2007.a. 150 miljonit tonni 2015.a. Läänemere kaudu veetava nafta kogus 250 miljonit tonni (Siseministeerium, 2008.a.) Click to edit Master text styles Second level Third level Fourth level Fifth level Laevaliiklus Läänemerel Click to edit Master text styles Second level
läheduses, inimtööjõudu on vaja vähe. Puudused: Võimalikud õnnetused, lõppevad ressursid, vajad spetsiaalseid sadamaid, üle ookeani vaid tankeriga. Kõige enam impordivad naftad-saksamaa, hispaania, prantsusmaa, itaalia, Holland. Naftat on leitud ka läänemerest läti leedu piirideks. Vähe. USAl on oma nafta olemas, kuid talle ei piisa oma varudest, tarbib 25% maailma naftast oma tohutu suure energiatarve tõttu. Naftatransiit: Pärsia-Lääne-Euroopa Põhja-Aafrika, Egiptus-Lääne-Euroopa, USA Siber-Jaapan, Austraalia Mehhiko, Venezuela, Kanada-Usa Maagaas Vedel tooraine, suurimad varud Venemaal, Iraanil, Kataril, moodustades kokku üle poole maailma varudest. Tähtsus järjest rohkem tõuseb, sest tema kütteväärtus on suur. Eeliseks nafta ees-nii palju lisaaineid. Eelised: Suur kütteväärtus, põlemisel eraldub vähe saasteaineid, maismaalt odav ammutamine, transport torujuhtmetes odav.
tootmine. Kuid USAle ei piisa oma varudest, tarbib 35% maailma naftast oma tohutu suure energiatarve tõttu. Põhja-Aafrika 7% - Liibüa , Alzeeria, Egiptus. Naftakeemia on vähesel määral arenenud. +Kasutamise eelised : energeetiline väärtus on kõige suurem, odav transport, töötlemine tarbijate läheduses, inimtööjõudu vaja vähe, -Kasutamise puudused: võimalikud õnnetused, lõppevad ressursid, vajab spetsiaalseid sadamaid, üle ookeani saab ainult tankeriga. Naftatransiit Pärsia Lääne-Euroopasse Põhja-Aafrika, Egiptus Lääne-Euroopasse, USAsse Siberi Jaapan, Austraalia Mehhiko, Venezueala ja Kanada USAsse. MAAGAAS Suurimad maagaasi varud on Venemaal, Iraanil ja Kataril, moodustades kokku üle poole maailma varudest. Leiupiirkonnad: Euroopa: Põhjamere piirk. Holland, Suurbritannia, vähem Norra, Siber ja Lääne-Siberi põhjaosa, Komi piirk, Volga-Uurali piirkond, Türkmenistan. Lõuna-Aasia Iraan, Katarr, Iraak
väljakandest. See teeb kontrolli ja arvepidamise raskeks, täpsed analüüsid on aga kallid. Ohtlikud on ka tankerite pesemiseks kasutatavad väga toksilised ained. Enamus tankerite ja laevade poolt põhjustatud reostused on tekkinud õnnetuse või inimliku eksimuse tagajärjel. Kokkupõrge või karilesõit on senini põhjustanud enim õnnetusi. Senini on Läänemerd õnnistatud ja pole juhtunud suuri reostusi. Viimase kümne aastaga on aga suurenenud ligi kolm korda naftatransiit Läänemerel, siis ei olegi enam nii kindel, et meid ei taba mõni suur reostus. Läänemere keskonnakaitse komisjoni HELCOM-i andmetel on Läänemeres pidevas liikumises likikaudu 2000 laeva, millest umbes 200 veavad ohtlike ained nagu nafta ja erinevad kemikaalid ( Loodus 1/2004). Kui mõelda nende arvude peale on üsna suur tõenäosus, et Läänemerel võib juhtuda mõni suur ja ohtlik reostus. Eriti ohtlikud on ka
• Läänemere sadamad on olnud ida-lääne kauba- vahetuse sõlmpunkt • Veetransport tänaseni kõige odavam • Läänemerel iga päev liikvel üle 2000 laeva • Laevade suuruse(süvise) määravad Taani väinad, kus liiklus kõige tihedam • Keerulisim liiklus Tallinn- Helsingi ristteel 20.02.2017, K. Künnis-Beres Läänemere laevateed ja transpordivood 20.02.2017, K. Künnis-Beres Läänemeri - kütusehoidlad ja naftatransiit Läänemere suurimad naftasadamad 20.02.2017, K. Künnis-Beres Nafta- ja õlireostus • Aastas toimub kokku üle 300 reostusjuhu, enamik neist jääb teadmat /avastamata • Õlireostus ei ole mitte ainult tankeri ja laeva- õnnetuste tekitatud • Paljud väiksemad reostused on tingitud lohakast tankimisest või pilsivee laevadelt väljapumpamisest. 20.02.2017, K. Künnis-Beres
annaabi.ee 
