seda kõike tänu ,,uimedele". Tuli kasutusele ka palju uusi lisaseadmeid ja mugavusseadmeid (elektriga toimiv katus ja automaatkäigukast olid ühed tähelepanuväärsemad) Sel ajal tekkis ka ameerikalik elulaad, kus auto oli kesksel kohal. 1950 70 aastate jooksul hakati tootma autosid, mida me juba tänapäeval oleme harjunud nägema. Kadusid lõplikult iseloomulikud uimedega autod. Kuna oli suur energia ja eelkõike nafta kriis, siis vanad ja suured muskelautod muutusid ebapraktilisteks. Autod hakkasid minema väikemateks ja kompaktsemateks, mahutades tavaliselt 5 inimest ja keskmise suurima kiirusega kuni 160km/h 1970 http://www.hariduskeskus.ee/opiobjektid/autode_ajalugu_ja AUTODE_AJALUGU https://www.youtube.com/watch?v=IXkxl8dSXb4 http://www.fordtaunus.net/?action=ajalugu&act=ford http:// www.miksike.ee/documents/main/referaadid/autod_1885.h Kasutatud kirjandus Tänan kuulamast!
77,5 liitrit) mootoreid, kuigi varem mainitud Mopar 383 ja Chevy 396 olid isegi rohkem levinud; tänapäeva suurimad bigblockid võivad olla aga ligi 800 CID (u. 13liitrised), kuigi enamus mõistlikke mootoreid pole palju üle 600 CID (ehk u.10 liitri). Nagu näha, on bigblockidele iseloomulik see, et silindri läbimõõt on üle 4 tolli (10,2 cm). Mõistagi peetakse rohkem lugu bigblockidest kui foori taha joonele asusid legendaarseimad muskelautod, mille bigblockid gaasi puudutamisel autot kõvasti küljelt küljele kiigutasid, oli small blockidel põhjust hakata asju pakkima. Praegustes Eesti oludes tasuks siiski ka möödasõitvasse smallblocki lugupidamisega suhtuda, kuigi toore jõu poolest bigblockile vastast pole. Mootori töömahust rääkides võib tihti kohata sellist fraasi nagu (bored) .030" over. See tähendab seda, et plokis on silindrite diameetrid just selle mõõdu võrra (0,03 tolli) suuremaks puuritud.
Tol ajastul tõusid mootori võimsused ja saavutatavad kiirused, disain muutus kunstilisemaks ja auto levisid üle kogu maailma. Väikeautod Mini ja Fiat 500 vallutasid Euroopa, samal ajal kui Jaapan sai lõpuks rattad alla. Põrnikas elas üle Hitleri aja ja levis Ameerikasse. Ultraluksuslikud autod ja grand tourer´id tulid tagasi moodi Euroopas. Ajastu lõpuks oli erinevate markide hulk vähenenud, kui Itaalias osteti ära nisiautode tootjad Maserati, Ferrari ja Lancia. USA-s tulid moodi muskelautod nagu Ford Mustang ja peale 1973. Aasta õlikriisi tulid tagasi sedaanid, ning Lincolni ja Cadillaci müügitulud tõusid lakke. Tehnoloogia poole pealt olid ajastu suurimad saavutused sissepritse suurem kasutamine, turvalisuse rõhutamine ja iseseisva vedrustuse kolmas tulemine. Kuumimateks tehnoloogiateks kujunesid turbolaadijad, gaasiturbiinid ja Wankel´i mootor. Neist ainult esimene jäi püsima, kuna 1973. Aasta õlikriis tegi nende kasutamise raskendatuks.
tähelepanuväärsemad. Sel ajal tekkis ka ameerikalik elulaad, kus auto oli kesksel kohal. · Tekkisid drive in kinod, restoranid ja Lõuna Californias isegi drive in kirik. 50ndatele iseloomulikud uimedega autod kadusid lõplikult 70 aastate keskel. · 70 aastate jooksul hakati tootma autosid, mida me juba tänapäeval oleme harjunud nägema. Kuna oli suur energia ja eelkõike nafta kriis, siis vanad ja suured "gas guzzlerid" ja muud muskelautod muutusid ebapraktilisteks. Uued autod olid palju keerulisemad võrreldes vanemate autodega. Insenerid olid välja töötanud palju uusi lahendusi autode kokkupanemiseks ja ka palju uusi lisaseadmeid ning abivahendeid. Autod koosnesid sadadest osadest, mis kõik lisati auto kere külge ükshaaval. Autod hakkasid minema väikemateks ja kompaktsemateks, mahutades tavaliselt 5 inimest ja keskmise suurima kiirusega kuni 160km/h Aastaarvud
liitrit) mootoreid, kuigi varem mainitud Mopar 383 ja Chevy 396 olid isegi rohkem levinud; tänapäeva suurimad big-blockid võivad olla aga ligi 800 CID (u. 13-liitrised), kuigi enamus mõistlikke mootoreid pole palju üle 600 CID (ehk u.10 liitri). Nagu näha, on big-blockidele iseloomulik see, et silindri läbimõõt on üle 4 tolli (10,2 cm). 16 Mõistagi peetakse rohkem lugu big-blockidest - kui foori taha joonele asusid legendaarseimad muskelautod, mille big-blockid gaasi puudutamisel autot kõvasti küljelt küljele kiigutasid, oli small-blockidel põhjust hakata asju pakkima. Mootori töömahust rääkides võib tihti kohata sellist fraasi nagu (bored) .030" over. See tähendab seda, et plokis on silindrite diameetrid just selle mõõdu võrra (0,03 tolli) suuremaks puuritud. Tavaliselt on see mootori kapitaalremondi käigus vajalik kulunud silindriseinte taas siledaks saamisel
annaabi.ee 
