valmistamise ajal. Sedasi saadud komposiitmaterjali nimetatakse kiudbetooniks. Kiudude lisamisega suurendatakse betooni paindetõmbetugevust ja löögikindlust ning pääsetakse vajadusest kasutada tavaarmatuuri. Väheneb ka pragude tekke võimalus, mis on tingitud betooni kivistumisel toimuvast mahukahanemisest. Kiudude kasutamine betoonis ei võimalda küll pragude teket ära hoida, kuid suur eelis on seegi, et silmaga nähtava makroprao asemel tekib mitu mikropragu, mis ei avalda mõju põranda kasutusomadustele. Võrreldes klassikalise armeeringuga annab kiudbetoon eelise ka tulekahju korral. Teatavasti hakkab betoon kuumuse mõjul lagunema. Kui tuli on jõudnud kaitsekihi hävimise tulemusel tõmbetsoonis asuvate armatuurvarrasteni, võivad need kuuma mõjul katkeda ning konstruktsioon kaotab püsivuse. Kiudbetooni puhul on armatuur jaotunud ühtlaselt kogu ristlõike ulatuses. Kuumuse mõjul
peame vaatama abiülesannet hapra materjali purunemise kohta. Hapra materjali purunemine on seotud sidemete lõhkumisega materjali moodustavate aineosa- keste vahel. Peale selle tuleb purunemismudeli koostamisel arvestada. et hapras materjalis on alati suur hulk vabalt orienteeritud mikropragusid, materjaliosakesed ei ole üldse nakkunud, väikesed poorid jne. Lihtsuse mõttes vaatleme ainult horisontaalseid ja vertikaalseid mikro- pragusid. Skeem 4.4 Mikropraod kivis Horisontaalne mikropragu surutaks jõuvälja poolt kokku ja ta ei muuda üldist tugevust. Horisontaalne mikropragu Skeem 4.5 Jõuvälja jätkumine läbi horisontaalse mikroprao Elastsusteooria näitab, et vertikaalse prao puhul tekib keerulisem pingeolukord. Täiendatud 2011 Koostas V. Voltri 26
kohustatud saatedokumendile lisama vajalikud dokumendid või andma need vedaja kasutusse ja teatama talle kõik vajalikud andmed. Vedaja ei ole kohustatud kontrollima nende dokumentide ja andmete õigsust või täielikkust. 17.2: Vedaja vabaneb vastutusest, kui kaotsiminek, vigastamine või viivitamine oli põhjustatud: – Nõude esitaja ebaõigest tegevusest (nt saatja jättis kaubad külmutamata) – Kaubale omasest defektist (nt mikropragu klaasis, tõendatakse ekspertiisiga) – Asjaoludest, millest vedaja ei võinud hoiduda ning mille tagajärgi ta ei olnud võimeline vältima (???) • Röövimine – pigem ei saanud hoiduda • Vargus – rohkem vaieldav • Alltöövõtja defektne treiler – ei saa vabaneda vastutusest • Saatja antud defektne konteiner – saab vabaneda vastutusest •
Nendeks on tavaliselt kauba pakendi puudulik- kus, kahju tekkimine pealelaadimisel saatja poolt, kauba loomulikud omadused (näiteks korro- sioon) • kaubale omasest defektist. Defekt või puudus, mis transpordi ajal võib põhjustada kauba kahjustumise (näiteks mikropragu klaasis, mis põhjustab klaasi purunemise vibratsiooni tõttu) • lahtise ja katmata veovahendi kasutamine, kui selles oli selgelt kokku lepitud (märge CMR- veokirjal) • kahjude tekkimisel elusloomade veol
annaabi.ee 
