Venemaal vastavalt 22…23 tonni) 34 EUR alust (à 1200 x 800 mm) [kuna tegelikkuses sageli neid väga täpselt laadida ei ole võimalik siis mahub rekkasse tavaliselt 33 EUR alust] 26 FIN alust (à 1200 x 1000 mm) 85 m³ … 112 m³ (sõltuvalt haagise tüübist, kas täis- või poolhaagis) 13,6 ldm (laadimismeetrit) Alltoodud tabelist on näha erinevate kaubamõõtühikute omavaheline sõltuvus maanteetranspordil. Veo hind arvestatakse tavaliselt suurima mahu/ kaalu näitaja järgi. EUR LDM m3 kg Selgitus 1 0,4 2,5 740 EUR – EUR alust (1200×800 mm) LDM – Laadimismeetrit (jooksvat meetrit haagise 2 0,8 5 1480
katte all liikuva kauba kohta kui ka esitada tollideklaratsioone ühis- /ühenduse transiidiprotseduuril liikuvale kaubale kohta ning ühenduse tolliasutustel neid andmeid omavahel vahetada. Transiidideklaratsiooni esitamine süsteemi NCTS vahendusel on ettevõtjatele kohustuslik TIR-veo eelandmed tuleb edastada ühenduse tollile elektroonselt Olenevalt transpordiliigist on sisenemise-ja väljumise ülddeklaratsiooni esitamisel kehtestatud tähtajad. Maanteetranspordil esitatakse sisenemise ülddeklaratsioon sisenemise tolliasutusele vähemalt 1 tund enne ühenduse tolliterritooriumile asuvasse sisenemistolliasutusele saabumist. Juhul kui ühenduse tolliterritooriumil väljuvad kaubad kuuluvad tollideklaratsiooni alla, tuleb see tollideklaratsioon esitada pädevale tolliasutusele maanteetranspordi korral vähemalt 1 tund enne väljumistolliasutusest lahkumist.
tegutsemiselt nõudluse prognooside alusel tegutsemiseni konkreetsete tellimuste alusel Kogukulude kontseptsioon- Vaatleb logistikakõigi tegevusvaldkondade kulusid tervikuna, võttes arvesse kõikvõimalikke kulusid. Eesmärk on leida lahendus mille puhul kulu tervikuna oleks minimaalne, samas aga säiliks vajalik klienditeeninduse tase (ehk kiirus, et kõik oleksid õnnelikud saadud teenusega). Näide: Näiteks õhuveo puhul võib transpordi maksumus olla suurem kui maanteetranspordil, aga kõiki logistikakulusid arvesse võttes võib see olla odavam variant. Kulude kompromiss- Olukord, kus erinevate logistika tegevuste kulud satuvad omavahel vastuollu. Ühtede kulude vähendamine põhjustab teiste kulude suurendamist. Kulude kompromissi lõpptulemus on kogukulude vähenemine. Näide: Suurendades ladude arvu ettevõttes on võimalik hoida kokku jaotusveo kuludelt, samas suurenevad selle tegevusega põhiveo kulud, säilituskulud, laokulud js süsteemikulud.
tud ning autotranspordi edasise kiire arengu pidurdamiseks kehtestavad riigid maanteevedudele üha uusi piiranguid. Küsimused 1. Mida tähendab mõiste „uut tüüpi transpordinõudlus“? 2. Millised eelised on maanteetranspordil muude veoliikide ees? 3. Millised puudused on maanteetranspordil võrreldes muude veoviisidega? 4. Millised takistused on maanteetranspordi edasisel arengul? 44 3 Maanteetransport Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Pilt 3
annaabi.ee 
