kaotavad kõik kasutajad · Ehk näiteks transpordi vallast: uus tee võib mõnikord olla väga halb mõte New York 42nd street: tee sulgemine ei tekitanud ummikut vaid hoopis parandas liiklusvooge ,,Nashi tasakaalupunkt ei ole Pareto-optimaalne" Pigou-Knight-Downs'i paradoks · Ka Lewis-Mogridge'i argument · Tasakaal ühistranspordi ja autokasutuse vahel on tihti seal, kus reisiaeg on võrdne. Investeering maanteedesse meelitab inimesi eemale ühistranspordilt Ühistransport kaotab reisijaid ja hakkab kokku hoidma Uus ummik maanteel võib olla tõsisem Uus infrastruktuur täitub ,,iseenesest" · California: ,,despite enthusiastic freeway building, a bike is a competitive mode" · Lahenduseks: pigem investeerida ühistransporti? Kulukontseptsioonid Kulusid saab käsitleda (liigitada) erinevalt: · Majanduskulud ja finantskulud
kukkus alla üks torn. Tacnas said aga kannatada enam kui pooled hooned, mõnes väiksemas asulas aga üle kolmveerandi elamutest. Maavärinat oli tunda ka Tsiilis ning Boliivias. Maavärinast tekkis ka tsunami ning mõndades kohtades võis see olla kuni seitsme meetri pikkune. 2002 aasta 3.novembril USA põhjaosariiki Alaskat raputas 7,9magnituudiline maavärin, lõhkudes trans-Alaska naftajuhtme tugesid ja tekitades ligi kahemeetriseid pragusid maanteedesse. Maavärina epitsenter oli 150 kilomeetri kaugusel Fairbanksi linnast, seda tunti ka osariigi suurimas linnas Anchorage'is, mis asub 430 kilomeetri kaugusel epitsentrist. Maavärin raputas 30 sekundit ning õnneks maavärin tsunaamit ei tekitanud. Õnneks hukkunuid polnud , teatati vaid ühest viga saanud inimesest: 76aastane naine Mentastas murdis käeluu, kui kukkus värina tõttu kodutrepist alla. 2003ndal aastal 25ndal septembril toimus Jaapanis maavärin , mis oli 8,3
välja ja lõpuks kaotavad kõik kasutajad • Ehk näiteks transpordi vallast: uus tee võib mõnikord olla väga halb mõte – New York 42nd street: tee sulgemine ei tekitanud ummikut vaid hoopis parandas liiklusvooge – „Nashi tasakaalupunkt ei ole Pareto-optimaalne“ Pigou-Knight-Downs’i paradoks • Ka Lewis-Mogridge’i argument • Tasakaal ühistranspordi ja autokasutuse vahel on tihti seal, kus reisiaeg on võrdne. – Investeering maanteedesse meelitab inimesi eemale ühistranspordilt – Ühistransport kaotab reisijaid ja hakkab kokku hoidma – Uus ummik maanteel võib olla tõsisem – Uus infrastruktuur täitub „iseenesest“ • California: „despite enthusiastic freeway building, a bike is a competitive mode“ • Lahenduseks: pigem investeerida ühistransporti?
annaabi.ee 
