Jaanuaris 1966 teostasid Prantsusmaal väikelinna Feyzini lähedal rafineerimistehases (tegeleti veeldatud naftagaasi tootmisega) operaatorid hooldustöid, kui toimus plahvatus, mis tappis 18 ning vigastas 81 inimest. Rõhu alla oleva propaanimahuti kraanid avati vales järjekorras, süsteemis tekkis ummistus ning propaan paiskas kraani taga olnud töötajale peale. Aine süttis ning toimus plahvatus. Täpsemalt oli tegu butaani-propaani seguga ehk veeldatud naftagaasiga (kõnekeeles LPG-liquified petroleum gas), mille põlemiskolle on eriti kõrge temperatuuriga ja rõhu all olevast mahutist paiskub ainet lisaks juurde. Kohale tulnud tuletõrjujad ei olnud saanud vastavat väljaõpet, kuidas likvideerida sellise aine põlengut. Sündmus andis tõuke tegemaks ettekirjutusi, kuidas edaspidi tuletõrje tegutsema peaks ja peaksid toimuma hooldustööd ning, et mahutid oleks võimalikult kaugel tuleallikast.
At the heavier end of the range, paraffin wax is an alkane with approximately 25 carbon atoms, while asphalt has 35 and up, although these are usually cracked by modern refineries into more valuable products. The shortest molecules, those with four or fewer carbon atoms, are in a gaseous state at room temperature. They are the petroleum gases. Depending on demand and the cost of recovery, these gases are either flared off, sold as liquified petroleum gas under pressure, or used to power the refinery's own burners. During the winter, butane (C4H10), is blended into the petrol pool at high rates, because its high vapor pressure assists with cold starts. Liquified under pressure slightly above atmospheric, it is best known for powering cigarette lighters, but it is also a main fuel source for many developing countries. Propane can be liquified under modest
Tekkib tuleohtlik segu. PÕLEMISTEMPERATUUR temperatuur põlemisallikas. 2. Tulekahju klassid ISO järgi liigitatakse tulekahjud 5 klassi: A-klass: tulekahjud tahketes kehades, kiudainetes (paber, puit, riided, plastik) Kustutamiseks vesi (water), vaht, pulber B-klass: tulekahjud põlev-vedelikes või pooltahketes ainetes, mis võivad vedelduda reaktsioonide käigus (bensiin, õli jms). Kustutamiseks süsihappegaas (CO2), vaht, pulber, mittemuutuvad pulbrid C-klass: põlevgaasid: LNG-liquified natural gas; LPG liqued petroleum gas. Kustutamiseks pulber D-klass: põlevad metallid (leelismetallid), nt. K, Na, Mg. Kustutamisek pilber, CO2 ja halogeenid E-klass: pingestatud elektriseadmestikust põhjustatud tulekahjud. Kustutamiseks CO2, pulber, halogeenid 3. A, B, C vaheseinad Tuleohutus eesmärkide saavutamiseks japtatakse laev vertikaalseteks tsoonideks. Eluruume (accommodation spaces) eraldatakse masinaruumist A-klassi vaheseintega.
See kehtib uute laevade kohta, mis on ehitatud pärast 30. juunit 1986. 1993. aastal viidi koodeksisse sisse parandused, mis hakkasid kehtima 1. oktoobrist 1994. Parandused kehtivad laevade jaoks, mille ehitus algas 1 oktoobril 1994 või hiljem. Vanemad laevad peavad vastama vana koodeksi nõuetele. Tõenduseks laeva vastavuse kohta koodeksi nõuetele on "Rahvusvaheline tunnistus kõlbulikkuse kohta veeldatud gaaside veoks" (International Certificate of Fitness for the Carriage of Liquified Gases in Bulk). Veeldatud gaase vedavate laevade ehituse ja seadmete koodeks (Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk, Gas Carrying Code), mis kehtib ajavahemikus 1976 kuni 1986 ehitatud gaasiveolaevade kohta. IMO on koodeksi kohta vastu võtnud ja heaks kiitnud neli komplekti parandusi. Kõiki parandusi pole aga kõik IMO liikmed tunnistanud. Selle koodeksi nõuded ei ole kohustuslikud, sellele vaatamata on need lülitatud paljude maade seadusandlusse
annaabi.ee 
