lubatud. Tüürimehekviitungis on märgitud kauba tegelik kogus ja seisund, mis laevale laaditi. Nagu juba öeldud, ei erine liinikonossement vormi poolest eriti tramplaevanduses kasutatavast. Sisulised erinevused on üldjuhul alljärgnevad: · üldpealkiri LINER BILL OF LADING ja info puudumine selle kohta, et konossementi tuleb kasutada koos kindla prahilepinguga, määrab kindlaks, et konossementi kasutatakse liinilaevanduses; · kuna liinikonossementi võidakse kasutada nn. läbiva konossemendina (ingl through bill of lading) ehk selles kajastub kaubapartii vedu mitme järjestikuse laevaga, siis kõnesoleva veoga seotud infole (laeva nimi, laadimis- ja lossimissadamad) lisandub info eelmise vedaja nime (ingl pre-carriage by ...) ja eelmiselt vedajalt kauba vastuvõtmise koha (ingl place of receipt by pre-carrier), samuti järgmisele vedajale
olla üle antud järgmisele konossemendi valdajale ehk konossement on läbirääkimiste objekt. Konossementi võib antud juhul käsitleda kauba sümbolina. Kolmandaks, on konossement eelnevalt saavutatud kokkulepet kinnitav dokument, s.o. ta sisaldab reaalset lubadust toimetada konkreetne kaup sihtkohta kokkulepitud tingimustel ja anda see seal üle õigustatud isikule veoraha maksmise vastu. Sisuliselt on tegemist mereveolepinguga ja just sellisena liinikonossementi käsitletaksegi. Konossement antakse reeglina välja ühel kahepoolsel paberilehel ning liinikonossemendi esimesel leheküljel sisalduvad kõik mereveolepingule omased kommerts-õiguslikud klauslid ja tingimused pealkirja „Condition on carriage” või „Liner terms” all. Need klauslid reguleerivad enamasti vedaja ja kaubasaatja (-saaja) vahelisi suhteid. Üks olulisemaid klausleid on vedaja vastutust sätestav klausel, mis võib kanda nime „General paramount clause” või, mõnedes
Konossement on eelnevalt saavutatud kokkulepet kinnitav dokument, sisaldades tegelikku lubadust toimetada konkreetne kaup sihtkohta kokkulepitud tingimustel ja anda see seal üle õigustatud isikule veoraha maksmise vastu. Sisuliselt on tegemist mereveolepinguga ja just sellisena liinikonossementi käsitletakse. Konossement antakse tavaliselt välja kaheleheküljelise dokumendina. Liinikonossemendi esimesel leheküljel sisalduvad kõik mereveolepingule omased kommerts-õiguslikud klauslid ja tingimused pealkirja “Condition on carriage” või “Liner terms” all. Nimetatud klauslid reguleeri-
annaabi.ee 
