Tulevikus on liikumine võimalik ka õhus. Aastasadade pärast ehitatakse rauast linnud, millega on võimalik inimestel lennata. Uskumatu isegi kuule saab sellisega minna. Raudlinnud on küll kiired, aga ka nemad ajavad välja tossu. Tossu, mis vaikselt aga järjekindlalt hävitab kõik mis tema ümber. Kulub väga palju aega enne kui saadakse aru ja võetakse midagi looduse kaitsmise vastu ette. Loomulikult ei kasutata majade kütmiseks ja liikurite liikuma panemiseks puitu. Hakatakse maakoore seest puurima ,,musta kulda" ning kaevandama tumedaid kive, millest saab põledes sooja. Oh õudust mida küll inimsugu tulevikus teeb ja teab. Osatakse vist isegi teha sitast saia. See kõik hakkab kahjustama taevas olevaid kihtisid. Selle käigus ei ole enam talved külmad ega lumised. Suved muutuvad soojemaks, päike põletab rohkem ja kasvatavad põldudel soojamaa taimi ja puid. Suvel on päike ohtlikum kui praegu. Inimesed näevad
Testidega tuuletunnelis said oma õige kuju Grand Prix´ sõidukid ning vahetult enne sõda ka DKW F9 ja Horch 930 S. Kõigi nelja firma konstrueerimis- ja katsetamistegevus koondati Chemnitzi. Esimese saksa autona läbis avariikatsetused just DKW. Audi Fronti nõrguke esiosa viidi kiiresti keskklassi masinate tasemele. Täpselt samal ajal sündis Wandereri firmas W 25 K, maailma tolle aja vaieldamatult kauneim roadster. Auto Union suutis sõjaeelsel Saksamaal täita kogu liikurite värvigamma: DKW pisimootorratastest Horchi luksuslimusiinideni. Kuni 1938. aastani sammuti jõudsalt ülespoole. Auto Unioni käive kasvas mõne aastaga 65 miljonilt 276 miljoni margani ning lõpu eel anti tööd 23 000 inimesele. Saksamaa autoturust jõuti haarata 23,4 protsenti. Sellisele hiigelkontsernile panid omal ajal nurgakivi August Horch ja Jörgen Skafte Rasmussen. Kogu Auto Unioni tegevus peegeldabki kõige kirkamalt just nende kahe mehe elutõde: hea ja tugev kõigi jaoks.
Aga palju tõenäosem, et põhjus peitub mujal. Teame, et Eestist saadeti Ukrainasse enamasti masinamehi. Veneaegsel autojuhil või traktoristil oli aga voolikuotsast kütuse imemine tavaline asi. Igast lõuatäiest bensiinist-diislikütusest jäi suhu paras ports pliid, mis on üks võimsamaid seemnerakuhävitajaid. Teiseks, sperma vajab valmimiseks kehasoojusest madalamat temperatuuri - egas muidu meeste jalgevahe pidevat õhkjahutust vaja. Meie masinamehed istusid kogu aeg oma liikurite sadulas. Sellistes oludes on sperma tootmine üsna tugevalt häiritud või seiskub päriselt. Seksuaalhäiretest on saanud autojuhtide-traktoristide kutsehaigus. Ning kõigele võis krooni pähe vajutada mõistmatu abikaasa ühetähenduslik pilk - sa ju Tsernobõlist, mis sust enam loota." Vestlustest USA kolleegidega on selgunud, et sarnased probleemid ilmnesid meestel, kes käisid Korea sõjas, Vietnamis ning Lahesõjas. Pealtnäha tervetel meestel tekkis mõni aeg pärast
annaabi.ee 
