enamasti vaistlik, nõuab see liigutus ikkagi aega. Nii näi- miselt l . . . 10 s. Kui on vaja pimedas hästi näha, tuleb teks kulub juhil pilgu viimiseks tee ühelt servalt teisele silmi tugeva valguse eest hoida. 0,5 . . . 1,5 s. Kiirusega 60 km/h sõitev mootorratas läbib Tasub ka pidada meeles, et öösel näeme siis halvasti, kui selle ajaga 8,3 . . . 24,9 m. oleme terve päeva viibinud eredas valguses, näiteks päi- Mootorrattur peab liiklusvoolus arvestama ka asjaolu, et kesepaistel avaral mererannal või puhtal lumisel maasti - võrreldes autojuhtidega on tema enda vaateväli märgata- kul. See on tingitud silma võrkkesta kepikeste ülekoorma- valt avaram. Pruugib mootorratturil veidi pead pöörata ja misest kestva tugeva valguse toimel, millest vabanemiseks kogu ümbrus on nagu peo peal. Autojuhte aga segavad kulub palju tunde. Seetõttu on vaja ereda valguse puhul,
Transpordi kasutamisel hinnatakse ajakulu üha enam võrreldes rahaliste väljaminekutega. Aja väärtuse arvutamiseks on mitmeid kontseptsioone. Ühe seisukoha järgi on ummikus veedetud inimtunni väärtuseks keskmiselt pool riigi keskmise töötasu tunnihinnast. Transpordi väliskulud on sellised kulud, mille eest transpordi kasutaja ei maksa. Need kulud on näiteks lisanduv ajakulu, mille tema sõiduk põhjustab teistele liiklusvoolus, ühiskonnale tekitatavad saastekulud, müra ja õnnetustega seotud kulu. Väliskulude muutmine sisekuludeks tähendab transporditeenuse hinna kujundamisel kõigi kulude arvestamist. Euroopa Liidu "Õiglase ja tõhusa hinnakujunduse" kontseptsioon eeldab, et transpordikasutajad maksavad kõigi transpordi kasutamisega tekitatud kulude eest. Infrastruktuuri kahjustused viitavad kulumisega seotud kuludele, mida sõidukid põhjustavad teedele (infrastruktuurile)
Transpordi kasutamisel hinnatakse ajakulu üha enam võrreldes rahaliste väljaminekutega. Aja väärtuse arvutamiseks on mitmeid kontseptsioone. Ühe seisukoha järgi on ummikus veedetud inimtunni väärtuseks keskmiselt pool riigi keskmise töötasu tunnihinnast. Transpordi väliskulud on sellised kulud, mille eest transpordi kasutaja ei maksa. Need kulud on näiteks lisanduv ajakulu, mille tema sõiduk põhjustab teistele liiklusvoolus, ühiskonnale tekitatavad saastekulud, müra ja õnnetustega seotud kulu. Väliskulude muutmine sisekuludeks tähendab transporditeenuse hinna kujundamisel kõigi kulude arvestamist. Euroopa Liidu “Õiglase ja tõhusa hinnakujunduse” kontseptsioon eeldab, et transpordikasutajad maksavad kõigi transpordi kasutamisega tekitatud kulude eest. Infrastruktuuri kahjustused viitavad kulumisega seotud kuludele, mida sõidukid põhjustavad teedele (infrastruktuurile)
Nii transporditeenuste osutajad kui ka nende tarbijad ei ole tihti teadlikud selliste kulude olemasolust. Transpordi väliskulud on kulud, mille eest transpordikasutaja ei maksa, nagu lisanduv ajakulu, mille tema sõiduk põhjustab teistele liiklusvoolus, ühiskonnale tekitatavad saastekulud, müra ja õnnetustega seotud kulud. Kestliku arengu tagamiseks on vaja, et toodete ja teenuste tarbi- jad tasuksid tulevikus võimalikult suure osa keskkonna väliskuludest ehk kuludest, mis on jäänud seni kogu ühiskonna kanda.
annaabi.ee 
