ristmikel, kitsastel teelõikudel, sildadel, ühesuunalise liiklusega teedel, sõites vastu üldist liiklusvoolu jm. (2) Liikluse reguleerimisel peab lähtuma kehtivatest õigusaktidest ning reguleerimine toimuma «Liikluseeskirjas» sätestatud märguannete andmisega. (3) Reguleerija märguanne peab olema hästi nähtav ja üheselt mõistetav. Märguanne peab olema antud õigeaegselt, et juht ootamatu manöövri või kiiruse järsu muutmisega ei põhjustaks liiklusohtlikku olukorda ega segaks teiste sõidukite ja jalakäijate liiklemist. Täiendavalt võib märguandmisel kasutada vilet, helisignaali või muud vahendit. §13. Liikluse reguleerija (1) Reguleerijaks võib olla vähemalt 21-aastane isik, kellel on mootorsõiduki juhiluba ja kes on läbinud vastava väljaõppe. (2) Reguleerija ülesandeid võib täita ka saateauto juht. Reguleerijaks ei või olla suur- ja/või raskeveose erisõiduki juht. (3) Reguleerija peab kasutama:
Kuritegevus EVs ARVESTUS tuleks lume saabudes võimalikult kiiresti reageerida – saata välja lumesahad, muuta tee ohutumaks. Oluline on reguleerida ohtlikud ja segadusttekitavad ristmikud, samas ka ristmikud, mis ei tundu nii ohtlikud, kuid kus toimub tavapärasest rohkem õnnetusi. Samas on oluline osa ka inimeste õigel liikluskasvatusel, sest nii mõnigi eirab punast tuld ja põhjustab sellega liiklusohtlikku olukorra või koguni õnnetuse. Liiklusjärelvalve – puudutab politseitööd:patrullid, – tuleks tõhustada liikluspolitsei tööd, korraldada rohkem haaranguid. Vältimaks liiklusõnnetusi: pikad maanteed peaksid olema eraldusribaga eraldatud ja kaherealsied ning teed peaksid korras olema! Väga paljud sõidavad ilma turvavööta- tänapäeval on küll kampaaaniaid, mis rõhutavad turvavöö kasutamisele, kuid pigem tõmmatakse vöö peale siis kui
voldini võivad lambid kohe läbi põleda. Laternate valgustugevust on võimalik suurendada halogeenlampidega, mille iseärasuseks on hõõgniidi kõrge temperatuur(kuni 3200kraadi). Hõõgniidi vastupidavust suurendab joodiaur, mille rõhk ulatub 0,8Mpa. Halogeenlambid H1,H2,H3 on ühe hõõgniidiga. Neid kasutatakse peamiselt udu-ja lisalaternates. Lisalaternad Töötule laternate paigutus peab võimaldama piisavalt valgustada töökohta, kuid ei tohi pimestamisega tekitada liiklusohtlikku olukorda. Töötulede kasutamine liikluses on keelatud. Töötule värvus peab olema valge või valikkollane. Töötule lülitamine peab toimuma eraldi lülititga ja sõiduki armatuurlaual peab olema nende märgulamp. Eesmised ääretule laternad. Masinal peab olema ees kaks valget ja taga kaks punast ääretuld. Eesmised ääretuled peavad lülituma üheaegselt ja põlema koos kaug-ja lähituledega. Ääretuled ei tohi asetseda kaugemal kui 400mm laiusgabariidist seespool. Piduritule laternad
direktiivi 76/756/EMÜ (paranduste direktiivid 80/233/EMÜ, 82/244/EMÜ, 83/276/EMÜ, 84/8/EMÜ, 89/278/EMÜ, 91/663/EMÜ ja 97/28/EÜ) metoodikale. [RTL 2002, 106, 1575 jõust. 01.01.2003] Kood 208. Töötule laternad Nõuded: 1) töötule laternate paigutus peab võimaldama piisavalt valgustada töökohta, kuid ei tohi pimestamisega tekitada liiklusohtlikku olukorda; 2) töötule laternad võivad olla teisaldatavad; 3) töötule laterna klaas, v.a alarmsõidukil kasutatavad, peab olema valgust hajutava mustriga. Temal ei tohi olla auto valgustusseadmetena kasutatavate laternate tähistust. Töötule värvus peab olema valge või valikkollane; 4) töötule lülitamine peab toimuma eraldi lülitiga ja sõiduki armatuurlaual peab olema nende märgulamp. Kontrollimine: 1) TÜ vaatlusega; 2) TK ja TJV katsetused ei ole kohustuslikud.
annaabi.ee 
