Seisuhõõrdejõu mõjul püsivad kotid transportööri kaldpinnal. Hõõrdejõu mõõtmine Muutumatu jõuga klotsi vedades jääb dünamomeetri näit samaks. Hõõrdumise vähendamine Hõõrdumine on kahjulik – kulutab liigselt kokkupuutuvate kehade pindasid. Hõõrdumise vähendamiseks kasutatakse õlisid ja määrdeid. Hõõrdumise vähenemine Hõõrdumise vähenemine võib põhjustada liiklusohtlikke olukordi. Vihmamärjal teel tekib auto rehvi ja teekatte vahel veepadi. Tänan tähelepanu eest!
Riik on taganud väga head võimalused ühistranspordi kasutamiseks. Meil on uued ja kiired rongid ning tihedad sõidugraafikud. Pealinnas on võimalus sõita bussi, trammi ja trolliga lausa tasuta. Ühistranspordi kvaliteedi tõstmine parandab inimeste tervist ning säästab loodust. Minu arvates peaks riik veel rohkem tähelepanu pöörama maanteede ja tänavavalgustuse korrashoiule. Tallinnas on tänavad küllaltki halvas seisukorras, mis rikub sõidukeid ja tekitab liiklusohtlikke olukordasid. Vähene valgusatus aga tõstab kuritegevuse riski. Usun, et see valdkond vajab rohkem riigi ressursse. Eestis töötavad väga haritud ja hinnatud arstid. Sotsiaalmaksu makstes on meil olemas tervisekindlustus, mis tagab meile arstiabi kättesaadavuse. Paraku on inimestel palju mureisd, aga pole piisavalt doktoreid, kes nendega tegeleda jõuaksid. Sageli kurdetakse, et järjekorrad on pikad, mis tuleneb arstide puudusest. Lisaks leian, et hambaravi võiks
lahendusi meil kellegi pealt maha kirjutada ei ole (Javois, 2008). 6. LIIKLUSE NEGATIIVSE MÕJU VÄHENDAMINE 6.1. Ulukitara Ülimalt tihe liiklus või tugev ja kõrge tara teeservas võivad hoida loomad teest eemal ja kaotada ulukiõnnetused põhimõttel "pole ulukit, pole probleemi" (Javois, 2008). Võrkaiad. Enamik loomade maanteeületust hõlbustavaid rajatisi on kombineeritud taradega. Hoidmaks ära loomade sattumist teele ning liiklusohtlikke olukordi, on kiirteelõike tarastatud. Võrkaia mõõtmed on eri maades erisugused. Igal juhul tuleb arvestada, et suuremaid ulukeid, näiteks põtra ei pea tara kinni, kui see on ehitatud risti väljakujunenud rändeteega ega ole kombineeritud lähedal oleva tunneli vm läbipääsuga (Klein, 2001). 13 Joonis 7. Ulukitara MaarduValgejõe teelõigul (Liiklusõnnetused loomadega, Maanteeamet 2004). 6.2
hakkavad mõjutama nii sõidutrajektoori kui ka - kiirust. Vihmase ilmaga koguneb roobastesse palju vett ja tekib oht sattuda vesiliugu. Roopad tuleks Halb kõrvaldada. 20 30 Teekattel olevad roopad on selgelt eristatavad ja nad mõjutavad sõidutrajektoori, kiirust ja ohutust. Roopad tekitavad teekasutajale liiklusohtlikke olukordi nii vihmase ilmaga kui ka kuivaga. Roopad Väga halb tuleb koheselt kõrvaldada. > 30 Tabel 1: roobaste hindamine Ohutuse tagamiseks tuleb selle parameetri seisukorra muutumist jälgida regulaarselt ja vajadusel võtta kasutusele vastavad ennetusmeetmed. Alates 2014 aastast kasutame roobaste mõõtmiseks seadet ViaPPS (Pavement Profile Scanner), mis võimaldab mõõta ka teekatte põikkallet ja tee kurvilisust
annaabi.ee 
