hilja. Jalgsi kõndides on helkur asendamatu, sest tänu sellele tunnen ennast palju turvalisemalt. Liiklejad ei pööra ohutusele piisavalt tähelapanu. Ei kinnita turvavööd, ei kanna helkurit, ületavad kiirust. Selle põhjuseks võib olla halb teavitustöö. Minu arvates ei piisa ainult sellest, kui pannakse plakatid näiteks lausega ,,Kanna helkurit" üles. Tuleks täpsemalt noortele rääkida, miks see vajalik on. Peale noorte tuleks liiklemisest ja sellega kaasnevatest ohtudest teavitada ka vanemaid inimesi, sest üldjuhul on nemad need, kes ületavad kiirust, punase tulega üle ristmiku sõidavad. Ainult atraktiive ja pikaajaline teavitus võib muuta inimeste arvamust. Mõistagi, see kõik maksab, kuid mis saab olla kallim kaotatud inimelust. Inimelu on liiga väärtuslik ja habras, et seda ühe liiklusõnnetusega kustutada. Kui kõik liiklejad mõtleksid samamoodi ning täidaksid eeskirju, ei toimuks ühtegi liiklusõnnetust
hilja. Jalgsi kõndides on helkur asendamatu, sest tänu sellele tunnen ennast palju turvalisemalt. Liiklejad ei pööra ohutusele piisavalt tähelapanu. Ei kinnita turvavööd, ei kanna helkurit, ületavad kiirust. Selle põhjuseks võib olla halb teavitustöö. Minu arvates ei piisa ainult sellest, kui pannakse plakatid näiteks lausega ,,Kanna helkurit" üles. Tuleks täpsemalt noortele rääkida, miks see vajalik on. Peale noorte tuleks liiklemisest ja sellega kaasnevatest ohtudest teavitada ka vanemaid inimesi, sest üldjuhul on nemad need, kes ületavad kiirust, punase tulega üle ristmiku sõidavad. Ainult atraktiive ja pikaajaline teavitus võib muuta inimeste arvamust. Mõistagi, see kõik maksab, kuid mis saab olla kallim kaotatud inimelust. Inimelu on liiga väärtuslik ja habras, et seda ühe liiklusõnnetusega kustutada. Kui kõik liiklejad mõtleksid samamoodi ning täidaksid eeskirju, ei toimuks ühtegi liiklusõnnetust
mõõtsin ära statisti jala kõrguse vastava kohani mis fotol näha. Sealt sain hinnangulise kõrguse eksimise vahemik +/- 1cm. 23 Joonistel kujutatud olukorra fikseerimiseks ja kirjeldamiseks kasutasin kommentaare, kus kirjeldati lähemalt, milline olukord valitses fikseerimise hetkel, mida on näha joonisel ja mida need kujutavad. Vaatluse toimumise ajal ei õnnestunud Stroomi rannas kohata ühtegi ratastoolis liiklejat. Seega ei saanud teha kohapeal ühtegi fotot ratastooliga liiklemisest ja ei õnnestunud leppida kokku intervjuu aega. Joonis 6. Stroomi ranna üldine skeem rannas paikneva teadete tahvlil kujutatud asendiplaanina (Foto: M. Melsas, 12.08.2013) Kommentaar: Fotol on kujutatud Stroomi ranna asendiplaani, kus on näidatud liikumisteed, kaardi legend ja administratiivhooned. 24 Joonis 7. Stroomi ranna teadete tahvel kus on kirjeldatud rannaalal kasutatavaid võimalusi. (Foto: M. Melsas, 12.08.2013)
Eelkõige seetõttu, et formaalsed organisatsioonid ei ole enda sees hõlmama ja reguleerima inimtegevuse kõiki külgi, sest inimeste vajadused ja huvid on erinevad, pealegi luuakse formaalseid organisatsioone teistel eesmärkidel, teistsuguste vajaduste rahuldamiseks. 96 3.4. Sotsiaalmajanduslikud süsteemid Inimestevahelised suhted, inimkäitumine on valdavalt allutatud teatud reeglitele. See tähendab, et inimkäitumises valitseb kindel kord. Toome näite liiklemisest teedel ja tänavatel. Pole raske märgata, et selles inimkäitumise valdkonnas kehtib rida korraloomise elemente, millele liiklejad oma käitumise allutavad. Sealjuures on küsimus, kas tegu on parem- või vasakpoolse liiklusega, põhimõttelise tähenduseta. Süsteemiteoreetik N. Luhmann käsitlebki ühiskonda kui süsteemi, mis funktsioneerib sarnaselt iseseisva organismiga. Näiteks võrdleb ta ühiskonda elusorganismidega, keda peale üldise süsteemi iseloomustab hulk allsüsteeme.
annaabi.ee 
