Standard: Iga detail menetlusest, materjalist,talitlusest,personalist, on vajalik , et tagada ohutus ja mis vastab ICAO standarditele. Kasutatakse sõna ''shall'' ehk peab, ntks: Süsteemid PEAVAD olema sobilikud toiminguteks nii päevasel kui ka öisel ajal. Soovitatud praktika: Sama mis standardil aga on soovitatav mitte vajalik. Kasutatakse sõna ''should'' ehk peaks. Ntks: Mingid asjad PEAKSID olema kooskõlas... 19. Õhusõidukite hoolduse korraldus. Aluseks on lennutundide arv (FH - flight hour) ja lennutsükklite arv (FC – flight circle) intervallid olenevad lennukitüübist. - A-Check, liinihoolduse kontroll, „kerge“ reglameenti töövorm, ca 500-800 FH või ca 200-400 FC järel. - B-Check, teostatakse ca kord pooleaasta jooksul, kestab 1-3 päeva, võimalik teostamine ka A- checkide raames. - C-Check, baashooldus, nt ca 6000 FH või 18 kuud, kestab ca 1-2 nädalat.
tugeva tuule, vihma ja lumega. Vaimne koormus on piloodi töös väga suur, füüsiliselt koormust aga vähe. Pingutust nõuab keskendumine, sest raadiosidel on alati mingi ragin või sahin fooniks ja dispetseri informatsiooni tuleb kogu aeg jälgida. Lendurite tööaja reguleerimisel järgitakse töö- ja puhkeaja seaduse nõudeid. Lennufirmad võivad kehtestada piirangud lendurite lennuajale, järgides töö- ja puhkeaja seaduse piiranguid üldisele tööajale ja nõuet, et aastane lennutundide arv ei ületaks 900 tundi. Lennuaega arvestatakse õhusõiduki lennu sooritamise eesmärgil seisupaigast liikuma hakkamisest kuni peatumiseni seisupaigas peale lendu. Pilootide tööaeg on rangelt normeeritud, töö kellaaeg sõltub aga töögraafikust. Töögraafikutes on märgitud järgneva kahe nädala lennud ja kinnitatud lennumeeskonnad. Maksimaalne järjestikune tööaeg võib olla 12 tundi, kuid seda on lubatud pikendada lennu lõpetamiseni.
99,30% maailma keskmine 2001 99,17% Estonian Airi tehnikast tingitud hilinemised ja tühistamised on aasta-aastalt vähenenud. Seejuures puuduvad Eesti firmal varulennukid. 5.Kuidas lennuhirmu ravida Keegi ei sunni kedagi l lennukisse istuma ja teise ilma otsa lendama. Ometi leidub maailmas paiku, mis asuvad ookeanide taga, lennutundide kaugusel. Kuidas lennuhirmu ravida? Räägib psühhiaater Andres Lehtmets. "See on hästi ravitav nagu enamik foobiaid," dr Lehtmets. "Kuigi lihtsaim lahendus sellega toimetulekuks on hirmu tekitavat olukorda vältida - antud juhul siis lendamisest hoiduda." Eks seetõttu satugi arsti vastuvõtule enamasti need, kel töö või muude eluliste põhjuste tõttu lennukit eirata ei õnnestu. "Foobiate ravis on kõige edukam meetod, kus kombineeritakse farmakoloogilist ja psühholoogilist ravi
annaabi.ee 
