Samuti alustati tööd uue õppekava järgi: kooliaasta jaotati 5 perioodiks ja tundide pikkuseks sai 75 minutit. Direktori sõnul lubas uus õppekava vabadust, mis omakorda eeldab õpilastelt täiendavat vastutust. (Reiljan 2013) Kui oli veel üks tähtis probleem - mis saab lennunumbritest? Oldi väga erinevatel arvamustel. Direktor, õpetajad ja õpilased olid selle poolt, et alustada lende esimese lennuga. Linnavalitsus, lapsevanemad ja vilistlased jälle eelistasid vana lennunumbri jätkamist. Hoolekogu võttis vastu otsuse viie poolthäälega kaheksast, et esimene Läänemaa Ühisgümnaasiumi lend lõpetab numbriga 92. Kuigi paljude jaoks oleks olnud lõpusõrmuste sees number 1 väga oluline, siis leiti, et 92 aastat eestikeelset gümnaasiumiharidust on veelgi olulisem. (Lauri. Hoolekogu...) 5 Läänemaa Ühisgümnaasiumi koolimaja valiti 2013. aasta Haapsalu aasta ehitiseks. Haapsalu
American Airlinesi lend 11 kell 8.00 ja united airlinesi lend 175 kell 8.14. kumbki neist lendudest mandri teise serva pole välja müüdud: AA lennul 11 viibib Boeing 767 pardal 81 reisijat ja 11 meeskonnaliiget, teises lennukis on koguni kõigest 56 reisisjat ja 9 meeskonnaliiget. Ka American Airlinesi lend 77, mis stardib Dulles International Airportist Washingtonis, pole viimse kohani välja müüdud, Boeing 757 pardal, mis stardib lennunumbri 93 all kell 8.42 newarki lennujaamast New Jerseyst, on laiali pillutatud üksnes 38 reisijat ja 7 meeskonnaliiget see ongi too lend UA 93, mis saab paljude ameeriklaste jaoks peatselt heroismi kehastuseks, vapruse ja ohvivalmiduse sümbolik rahvusliku katastroofi palge ees. Võimalik, et terroristide ninamehed suutsid eelnevate nädalate jooksul selgeks teha, milliste lendude täituvus on madalam vähem reisijaid tähendab vähem ,,vaenlasi", keda vaos hoida. Kell 8
liiklus toimub maanteetranspordivahenditega lähte- ja sihtlennujaamade vahel. Juhul kui vahe- maa kahe lennujaama vahel on mõnisada kuni tuhat kilomeetrit, suudab nn lennuauto toimetada saadetised sihtpunkti praktiliselt sama kiiresti kui lennukiga. Veok lennusaadetistega saab ametliku lennunumbri ja õhutranspordi dokumentatsiooni. Summaarne veoaeg sellest ei pikene, küll aga hoitakse arvestatavalt kokku veokulusid. Peamine põhjus, miks lennusaadetisi hakati vedama autodega, oli see, et lühikestel ja keskpikkadel distant- sidel Euroopa ulatuses jäid veomahud suhteliselt väikeseks, mis ei õigustanud transpordilennukite
annaabi.ee 
