aastase ajaloo jooksul läbi teinud suure kaotuse, kui kuludena arvestada ka toetusi lennuki arenduseks ja konstruktsiooniks. Riigi toetused lennundusele ja selle arendamisele on olnud suured ning seda võib vaadata ka poliitiliste otsustena. Enamuses maailma paikades on riik oma õla alla pannud mitte ainult lennunduse vaid kogu transpordi arendamisele, ka näiteks kiirteede ja rongivõrgustiku arendamisel. Kuigi paljud riigid jätkavad opereerimist riigi omanduses olevate lennuliinidega, on paljud suuremad lennufirmad nüüdseks eraomanduses ja selletõttu juhitakse neid mikromajanduslikel põhimõtetel, et maksimaliseerida osaniku kasum. Piletitulu Lennufirmad määravad teenustele hinda nii, et see tooks nendele võimalikult palju kasu. Hindade määramine on muutunud järjest keerulisemaks, praegu teevad seda arvutisüsteemid. Lendude graafikusse panemise ja kasumlikkuse säilitamise tõttu on lennuliinidel palju kitsaskohti, mida teadlikud reisijad võivad kasutada
Reisimine bussiga on väga populaarne riigi rannikutel, sest sinna rongiga ligi ei pääse. Bussid on rongidest üldjuhul odavamad, ning nende graafik on parem kui rongidel. Reisimine lennuiga on samuti hea valik, sest suurtes linnades on oma lennuväljad. Lennikuga reisimine säästab ohtralt aega kui on vaja läbida pikki distantse. Bussiliiklus ja rongiliiklus on väga heal tasemel. Suurlinnu ühendavad omavahel raudteed, samuti on võimalik sõita kohalike lennuliinidega, kuigi lennukipiletite hinnad on üsna kallid. Näiteks edasi-tagasi lennukipilet (tagasilend samal päeval) Reusist või Barcelonast Madridi maksab ligi 50 000 peseetat. Rongipilet Barcelonast Salousse maksab umbes 2000 peseetat. Bensiini hind on ca 140 peseetat liitri eest. Turism Hispaania on väga suur turismimaa. Hispaaniasse minnes peate arvestama, et ees ootavad unetud ööd ning lõputu pidu ja pillerkaar
Ellujäämismeetodina on tekkinud alliansid lennufirmad on ühinenud eesmärgiga säästa tootmiskuludelt. Tänu allianssidele on saavutatud teatud kontroll turu üle ning seeläbi on suudetud konkurentsi vähendada. Estonian Air on üks väheseid lennufirmasid, mis ei kuulu suurtesse allianssidesse nagu Skyteam või Star Alliance. Estonian Airi juhi Jan Palméri sõnul vajatakse koostööd suuremate lennufirmadega. "Ei ole lihtne alustada Eestist uute lennuliinidega, sest siinne turg on liiga väike. Me vaatame tulevikku tõdemusega, et oleme väga kuluefektiivne lennukompanii ja saame sõlmida lepinguid suurte lennufirmadega, kui spetsialiseerume ühte tüüpi regionaalselt lendavatele lennukitele. Seda me ka teeme," selgitas Palmér. Estonian Airile pakuvad konkurentsi kõik Tallinna lennujaama kasutavad lennufirmad. Kaudset konkurentsi pakuvad kõik transpordiliigid, arvestades, et Tallinna
annaabi.ee 
