Pole õigust peatamisriigist/sse teostada vedu. 3) Õigus reisijate veoks omast riigist teise riiki. 4) Õigus reisijate veoks teisest riigist oma riiki. 5) Õigus reisijateveoks kahe võõra riigi vahel kui lennuliini alg- või lõpp-punkt asub omas riigis. 6) Õigus reisijate veoks kahe võõra riigi vahel kui kaks lennuliini ühendatakse omal riigil (kodu lennuväljal). 7) Õigus reisijate veoks kahe võõra riigi vahel kolmanda riigi lennuettevõte poolt. 8) (kabotaaž) Õigus veoks ühe riigi lennuettevõtel teisel riigi territooriumil. Liin võib omada algus- või lõpp-punkti lennuettevõte päritolu riigis. 9) Õigus veoks ühe riigi lennuettevõtel teise riigi territooriumil. 2. Seletage lühendid (ASK, ATK, RPK, RTK, LF). ASK – istmete arv * kaugus ATK – näitab saadaval kogu kaubaveomahtu RPK – kaugus*reisijate arvestades RTK – näitab tegelikku kaubaveomahtu LF – täituvus ehk (RPK/ASK)*100% 3
värv. Sinine on taevas ja meri. See tekitab rahu, mõjub rahustavalt, vaigistavalt; sama tunnet saad kogeda mere rannas. Kui valida sügavalt sinine värv (nn ookean värv), siis selle värvi omadused on: tõsine, akadeemiline ja analüütiline. Kui soovite jahedust, siis oleks mõistlik valida helesinine. See annab värskustunde, mõjub värskendavalt ja rahulikult. Sinine on parim värv lennuettevõte, lennujaamade, kliimaseadmete puhul. Hea värv kruiiside ja meresadamate puhul. SPA hotellid ja tooted puhul helesinine, kergelt intiimne tunne. Kindlasti mineraalvesi. Samas sinine ei sobi paljudes toiduainetes, kuna mõjub söögiisu pärssivana. Sinine on ka lemmik värv meeste seas, ning seda peetakse mehelikuks värviks. Sinine värv sobib konservatiividele. Unistused seostuvad samuti sinise värviga. Sinine meeldib introvertidele, mistõttu selles grupis esineb
Kliendilojaalsuse suurendamiseks on Estonian Air väljatöötanud Facebooki rakenduse AirScore, mis võimaldab boonuspunkte kasvatada ka lendamata. Lennates teenib boonuspunkte kui liituda EuroBonus programmiga. Rahvusliku lennufirma visioon on tutvustada Eestit maailmas ja olla Eesti visiitkaardiks ning toetada spordi, kultuuri ja hariduse arengut. Lisaks tahetakse pakkuda kõige mugavamat teenust ning olla leidlikuim ja usaldusväärseim lennuettevõte Euroopas. Sealjuures peetakse oluliseks olla võimalikult keskonnasäästlik. 1.2 Turusolukorra analüüs 1.2.1 Tegevusharu analüüs Hetkel on lennundus raskustes. Lennundussektori viimase 40 aasta puhaskasumimarginaal on vaid 0,1 protsenti, seega hädas lennufirma pole mitte erand, vaid pigem reegel. Kliendid lähtuvad tihtipeale vaid ühest asjast hinnast, nii et lennufirmad peavad leidma pidevalt võimalusi pakkuda kliendile sobivat hinda, ilma kvaliteedis järeleandmisi tegemata
Eelnevas alapeatükis on välja toodud strateegiliste puhverminutite maksumused ning kommentaariks võib öelda, et tegemist on ühikukuludega ning seetõttu on ekstraminuti lisamine nii 15 kui ka 65 minutilisele hilinemisele täpselt sama. Samas taktikalised kulud kasvavad funktsioonina lühikese ja pika hilinemise puhul. Puhverminuteid on võimalik lisada lennugraafikusse nii õhusoleku kui ka maaloleku ehk väravas oleku faasidesse. Ka võib lennuettevõte allokeerida puhveraja konkreetse lennu jaoks kui nende jaoks pole oluline, kas puhver on lisatud teatud 52 lennuetapile ning samuti ei pruugita puhvreid üldse lisada, lühendades aega, mis kuulub ümberpööramisele. Üldiselt toimub puhvri lisamine graafikusse vastavalt varasematele kogemustele ja sealjuures pööratakse tähelepanu just lennufaasidele, kus hilinemised kõige
annaabi.ee 
