- normaaltariifiks (normal rate), Tähistatakse „N“ - kogusest sõltuv tariif (quantity rate) ehk „Q“ Veel kasutatakse järgmisi tariife: • kauba iseloomust sõltuvad tariifid (specific commodity rates – SCR). Need on üldjuhul madalamad üldkasutatavatest tariifidest ja antakse välja konkreetsele veole konkreetsel marsruudil • erikaupade tariifid Need kehtivad kindlale kaubagrupile, näiteks elusloomad, väärtuslikud saadetised, ohtlikud kaubad jne • lennualuste tariifid (unitized rates). Erihinnad kehtivad õhutranspordis kasutusel olevatele lennuveo alustele ja -konteineritele (ULD). Transpordi põhitariifi maksumus tavakaubale leitakse kahe tehte tulemuse võrdlemise teel ning maksumuseks on väiksem summa. Samas tuleb meeles pidada, et veo maksumus ei tohi olla kunagi väiksem miinimumtasust. murdepunkt - koht kaaluskaalal, kus toimub üleminek ühelt tariifiklassilt teisele lennutranspordis.
Airbus 320 seeria (narrow) ukse kõrgus 100-110cm Airbus 330, 340, 380 seeria (wide)-ukse kõrgus 160 cm Freigtherid Boeing 747 F Side Door 300 cm , Nose Door 244 cm; Lower deck 160 cm. Lennukis on 33 positsiooni MD11- Main deck 245 cm Lower deck 160cm Rasketehnika An-124 kandevõime 120t An-225 kandevõime 250t (maailmas ainult kaks eksemplari, üks militaarses kasutuses) Laadimistehnika Lintlaadur- lahtise kauba laadimiseks (pagas) Platvormtõstuk Lennualuste ja lennukonteinerite kärud (Dolly) Konteinerid ja alused liigutatakse kärudele ja maha nii terminalis kuilennuki juures rullikute abil.
Kuna transpordilennukid veavad kaupa peamiselt õhtuti ja öösel, langeb peamine töökoormus teisele, eriti aga kolmandale vahetusele. 110 6 Õhutransport Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Pilt 6.11 Teisaldamisvanker Pilt 6.13 Lennualuste teisaldaja ja kõrglaadur töötamas Pilt 6.12 Teisaldamisvankrid lennukonteineritega Pilt 6.14 Kõrglaadur töötamas Kullerirmade peaterminalides ja logistikateenuste tarnijate terminalides kasutatakse pikki, paljude harudega automaatseid sorteerimisliine. Nende abil sorteeritakse mõne tunni jooksul
annaabi.ee 
