. Selles asendis kontrollida 8 ja 6 klapi, nii sisse- kui ka väljalaskeklappide paisumisvahe peab olema jahtunud mootoril 0,15 mm. Paisumisvahet kontrollitakse laia (25mm) lehtkaliibriga mis peab väikese jõuga minema nookuri ja nukkvõlli vahele. Kui paisumisvahe ei vasta nõutavale siis reguleerida seda järgmiselt: -Hoides 13mm võtmega nookuri reguleerpolti, vabastada vastumutter 17mm mutrivõtmega -Asetada nookuri ja nuki vahele lehtkaliiber, ning reguleerpolti sisse ja välja keerates, seada nookuri selline asend et lehtkaliiber tuleb nookuri ja nuki vahelt välja kerge tõmbega. Reguleerime ülejäänud klapid selles järjekorras: Alustame 6 ja 8 klapist pöörame väntvõlli 180 kraadi ja reguleerime 4 ja 7 klapp veel 180 siis 1 ja 3 klapp veel 180 siis 5 ja 2 klapp Kui klapid ilusti reguleeritud paneme klapikamrikaas tagasi (soovitan vahetada ka tihend) ühendame kõik hoovad ja trossid, võtame kaltsud karburaatorist välja,
lööktrell ударная дрель meisel зубило raspel рашпель akutrell lood уровень vaaderpass уровень raaskel шило kaabits скребок liivaprits пескоструйка terashari стальная щетка värvirull валик värviprits краскораспылитель toopink станки tööriistakast инструментальный ящик tööriistakohver инстументальный чемодан nihik штангель циркуль lehtkaliiber щуп mikromeeter микрометр moodulint рулетка möödulatt измерительная рейка möötesirkel измерительный циркуль
..1,5 mm. Kui klapi tööpind laseb gaase läbi, kahjustub see pind kuumuse käes. Seda nimetatakse klappi põlemiseks. Skeemil 1 on klapi tööpind klapi töödeldud serval õige laiusega ja klapp pesas õiges aendis. Klapi asetus mootoris ja paisumisvahe reguleerimine 1-Mootoriplokk, 2- põlemiskamber, 3- poolkuu lukud, 4- Klapisoon, 5- Klapitaldrik, 6- klapivedru, 7- sääretihend, 8- vedru taldrik, 9- Juhtpuks, 10- klapi säär, 11- klapipea, 12- klapipesa, 13- Tööpind, 14- lehtkaliiber, 15- nookur, 16- kontramutter, 17- kruvikeerel, 18- mutrivõti, 19- tõukurivarras, 20-telg Reguleerimist alustatakse esimeses silindris survetakti lõpu otsimisega. Seejärel kruvikeereli abil hoitakse kruvi kinni ja kontramutter keeratakse lahti. Lehtkaliiber paigaldatakse paisumisvahesse ja reguleeritakse kruvi keeramisega paisumisvahe õigeks. Seejärel kinnitatakse kontramutter. 1-klapivedru, 2- nukkvõll, 3- tõukur, 4- klapp, 5- klapisäär,6- nookur, 7- klapipesa, 8- juhtpuks
measuring tool mõõteriist cutting tool lõikeriist; lõikur; lõiketera ; marking tool märkeriist ruler/rule joonlaud protractor protraktor; mall ; ; lay out angles nurki märgistama celluloid tselluloid semicircular poolümmargune, poolringjas scribe märkima inside angle sisenurk right angle täisnurk try square/ square nurgik base alus finish õgvendama feeler gauges lehtkaliiber, õhunuga clearance lõtk blade plaat stamp stantsima radius gauges raadiussabloon concave nõgus, sissevajunud , convex kumer calipers kobisirkel, nihkkaliiber, taster vernier caliper nihik harden karastama inside caliper sisemõõtur, sisenihik jaws haarad needle sügavusjoonlaud depth caliper sügavusmõõtur, -nihik keyway liistusoon micrometer mikromeeter
106, b]. Pikemat aega sõit- dus, kus trossi ümbrisele on kinnitatud pikem voolik. nud mootori Mappide reguleerimisel võivad pärast vahe Et õli läheks paremini ümbrisesse, on soovitatav teda seadmist käliibri järgi klapid ikkagi klõbiseda. See võib enne soojendada. Kinnijäänud tross pannakse koos ümb- olla tingitud klapisäärtesse tekkinud süvenditest, mistõttu risega mõneks tünniks petrooleumivanni. Spidomeetri lehtkaliiber näitab tegelikust vähem. paindvõlli õlitatakse nagu trosse (ka sagedus on sama). Karburaatori reguleerimine. Karburaatorite peamised Veermiku muud pisimäärimised. Veermiku juures vaja- näitajad on toodud tabelis 12. Joonisel 111 on näidatud vad korrapärast määrimist iga 2000 . . . 4000 km tagant reguleerseadiste paigutus karburaatoris ja nende mõju
annaabi.ee 
