Tagasiteel, peale kiikumist külakiigel, ongi õige aeg peatuda kõrtsis. Võrgukuurid - Põllumaad olid Altjal nagu ka teisteski rannakülades väikesed ja liivased, need üksi ei suutnud rahvast ära toita. Leivakõrvase pidi andma meri. Kala käidi ranna ligidal, õhtul viidi võrgud merre ja hommikul toodi välja. Võrgukuurid taastati 1973-74 aastatel vanade fotode järgi, mis olid võrgukuuridest säilinud ja Altja elanike mälestuste põhjal. Võrgukuure ehitasid enamasti laevameeskonnad, mis koosnesid erinevatest perekondadest pärit meestest, kellel olid sama suurusega kalavõrgud. Lisaks võrkude kuivatamisele hoiti võrgukuurides ka kalastustarbeid. Käesoleval ajal võrgukuurid ei ole kasutusel. Altja jõe ääres, poolteist kilomeetrit Altjalt Sagadi poole asub Koprarada. Selle õpperaja pikkus on veidi alla kilomeetri ja raja läbimiseks kulub pool tundi. Niiskele pinnasele on rajatud laudteed ja trepid. Rada tutvustab Altja jõge, jõe orgu ja siinseid
Ühel päeval, peale seda, kui Stajanovic oli viibinud üliranges kartsas valvurile keretäie andmise eest (Stajanovic rippus treeningu vaheajal lae all, kust oli võimalik näha järve kaldaid. Valvur tulistas ta alla), otsustasid Batrian ja tema sõber kaptenleitnant Stajanovic vanglast põgeneda ja minna ise otsima ookeaniinimest, et pääseda ära sealt üksildasest ja hirmuäratavast Alligaatoriarkaadiast. Siiski põgenemisplaan jäi seekord täide viimata. Järjekordsel kuulamisel, kuhu laevameeskonnad sõidutati, kohtuotsuseni ei jõutud. Stajanovic ei andnud alla ja käis Batrianile põgenemisplaaniga peale. Otsustati teha seda ajal, millal alligaatorid peavad pulmi ja ei ründa. Nad viisid otsuse täide ja põgenesid jäätme- kanalisatsiooni kaudu. Nende ookeaniinimese otsingud olid täis seiklusi. Pääsenud alligaatorijärvest ja põgenemise avastanud valvurite proźektorivihkude eest, jõudsid Batrian ja Stajanovic kivikõrbeni, kus kohtasid karjuseid
vappumist karjääriteel, mootorist tingitud põranda värisemist laevas jms. Kokkupuuteviisi alusel jaotatakse vibratsioon töökeskkonnas üldvibratsiooniks ja kohtvibratsiooniks. Üldvibratsiooniga on tegemist juhul, kui inimene toetub vibreerivale pinnale kogu oma keha raskusega, näiteks sellel seistes, istudes või lamades. Üldvibratsiooniga puutuvad enim kokku transporditöölised (nt traktori-, auto-, tõstuki-, kaevandusmasinate juhid), laevameeskonnad ning erinevate liikuvate või lihtsalt suuremõõduliste masinate operaatorid jne. Kohtvibratsiooniks nimetatakse sellist vibratsiooni, mille puhul vibratsioon siseneb ja on 5 Füüsikalised ja tehnilised ohutegurid töökeskkonnas piiratud peamiselt mõne jäsemega. See tähendab enamasti, et vibreerivast objektist
12..2001. Laevade ehitus. Täiendatud 23.11.2004. Joon. 3.46. Keemiatanker. Vedelgaasitanker (Liquefied gas tanker) Vedeldatud loodusliku gaasi (LNG Liquefied natural gas) ja vedeldatud naftagaasi (LPG Liquefied petrooleum gas) vedamiseks ehitatud tankerid. Olenevalt lastist võib arhitektuus olla erinev just lastimahutite erineva ehituse tõttu. Kõrgendatud tuleohu ja tehnilise keerukuse tõttu peavad laevameeskonnad läbima spetsiaalse väljaõppe. Joon. 3.47. LNG-tankeri modifikatsioon. 23 Kapten Rein Raudsalu MNI Loengud Eesti Mereakadeemias Teema 3. Koostatud 30.12..2001. Laevade ehitus. Täiendatud 23.11.2004. Joon. 3.48. Joon. 3.49. 24
annaabi.ee 
