Joon 2. Süsteem võimaldab: - Info kogumine kõigilt navigatsioonianduritelt; - Andmevahetus LAN-võrgu kaudu kõigi navigatsiooniarvutite vahel; - Reaalajas kõigi andmete kuvamist; - Elektrooniliste kaartide kuvamine koos enda ja lähimate laevade positsiooni (koordinaatidega) ja muu AIS-infoga; - Reisiplaani koostamist; - Reisiplaani realiseerimist; - Elektrooniliste direktsiooninurkade (aasimuutide) kuvamist; - Navigatsioonimarkerite kuvamist; - Kõikehõlmavat laevajuhi navigatsiooniinfot ja alarmsignalisatsiooni; - Navigatsiooniandmete elektroonilisi väljavõtteid ja printimist; - Autopiloodi juhtimist; - Kiiruse muutmist; - Radaripilti eraldi ja laotuna elektronkaardile; - ECDIS kaartide kasutamist; - Andmeedastust VDR-le (nn. ,,Mustale kastile"); - Oma vajadustelevastavate elektronkaartide tegemist vastava tarkvara olemasolul; - Laeva jõuseadmete info kuvamist; - Meteoroloogiliste andmete kuvamist.
jõi mõru ravimteed pikki videoid mõttekad koosolekud pärast kella viit naasin Helsingist vilusid põõsaaluseid tool oli nisis ei joodud õlut mõrvatud elanikke ohtlikem teelõik neid oksjoneid koka-köögitöölise koormus jäime kontsertidega rahule Peterburi, Peterburisse käsin lõpetada Õlu, õlle, õlut, õlled, õllede, õllesid laevajuhi-mehaaniku ametikoht Suhkur, suhkrut, tuhkur, tuhkrut Kosrtnat, korstnate, korstent, korstende Veensin, veenda, veennud Video, videot, videote, videoid Möönsin, möönda, möönnud Stereo, stereot, stereote, stereoid Valdama, vallanud, vallatakse Rodeo, rodeot, rodeote, rodeoid Baarmen, baarmenit, baarmenite, omas :omakse, omast, omaksesse; omaste, baarmeneid omakseid, omastesse ja omakseisse ; hrl
vaatlusvigadest väiksemad,siis loetakse selIine lähenemisviis lubatavaks. Pikka aega oli meresõiduastronoomia ainukeseks laeva asukoha määramise vahendiks avamerel. Raadionavigatsioonisüsteemide leiutamise ja täiustamise käigus on meresõiduastronoomia rakendamine navigatsioonis järjest vähenenud. Viimase aja raadionavigatsioonisüsteemid annavad enamasti täpsema asukoha, kusjuures kohamääramisele kulutatav aeg ja laevajuhi töömaht on minimaalsed. Sellest hoolimata on neil kaks põhilist puudust: pardaaparatuuri katkimineku võimalus süsteemi kui terviku (eriti GPS) kerge haavatavus. Meresõiduastronoomial neid puudusi ei ole. Töökindluse suhtes on siiani ainukeseks konkurentsivõimeliseks süsteemiks inertsiaalnavigatsioonisüsteem, kuid selle ülikõrge hind sunnib laevaomanikke niisugusest luksusest loobuma. Seepärast on vähetõenäoline, et rneresõiduastronoomia laevajuhtide
Kogu eelpool nimetatud tegevuste ja meetmete kompleksi praktiline täitmine peab olema kajastatud logiraamatus. Asjale tuleb kasuks vastava kontroll-lehe olemasolu ja kasutamine. Sõit kitsustes ja nendele juurdepääsudes kätkeb endas suurt navigatsioonilise avarii ohtu. Merelt tulles muutub olukord iga hetkega keerulisemaks: vähenevad sügavused, ilmanähtuste mõju võtab teistsuguse iseloomu, laevaliiklus tiheneb. Olukorra kiire muutumine, sagedased kursimuutused ja ruumikitsikus panevad laevajuhi terava ajapuuduse olukorda. Kuid ta vajab aega läbimõeldud otsuste tegemiseks. Tavalised navigatsioonimeetodid ei rahulda enam. Tihti läheb vaja lootsi abi, tuleb täita teatud ettekirjutatud liikumise- ja käitumise eeskirju. Kitsusele lähenedes tuleb kõigepealt orienteeruda olukorras, mis võib osutuda oodatust erinevaks. Ajadefitsiidi vältimiseks tuleb kiirust juba varakult vähendada. See parandab
annaabi.ee 
