konossemendil on ainulaadne funktsioon asendada konossemendis nimetatud kaupa selle edasimüümise, kinkimise, üleandmise jne. tehingutes ajal, kui kaup on merel, ehk konossement on läbirääkimiste dokument (ingl negotiation document). Liinikonossement täidab üldjuhul kolme ülesannet: on kauba veoks vastuvõtmise kviitung; võib olla läbirääkimiste dokument; on eelnevalt saavutatud kokkulepet kaubaveo kohta kinnitav dokument ehk täidab sisuliselt mereveolepingu rolli. Laadimiskorralduse annab kaubasaatja stividorfirma (oluline dokument!), nim ka tüürimehekviitung. Tollikauba puhul on vaja ka tolliametniku allkirja, et kaup on laadimiseks lubatud. Tüürimehekviitungis on märgitud kauba tegelik kogus ja seisund, mis laevale laaditi. Nagu juba öeldud, ei erine liinikonossement vormi poolest eriti tramplaevanduses kasutatavast. Sisulised erinevused on üldjuhul alljärgnevad:
ja seisutasude arvestust. Tähtajalise prahilepinguga hõlmatud laevade puhul peab laevaoperaator vastutama laevareisidega seotud kulude minimeerimise eest. Seda on võimalik saavutada eelkõige sobivate veomarsruutide ning optimaalse sõidukiiruse valikuga. Vajadusel kontrollib operaator laadimiseks olulist informatsiooni laevaomaniku käest (nt laeva süvis teatud kaubakoguse juures, laeva oletatav saabumisaeg). Eriline rõhk peab olema laeva laadimiskorralduse vastavusel prahilepingu tingimustele. Laevaoperaatori kohustuseks on ka veenduda ajatšarteriga hõlmatud laeva puhul, et laevale saaksid määratud agendid ehk laeva esindajad sadamates. Tema ülesanne on kindlustada, et lossimissadamasse on määratud agendid, kui tegemist on tähtajalises prahingus oleva laevaga. Laevaagent (ship agent) esindab laevaomaniku huve ja tagab tema laeva(de)le kiire ning tõrgeteta teenindamise sadamas. Agendilepingu või ühekordse kokkuleppe alusel kohustub
sobivate veomarsruutide ning optimaalse sõidukiiruse valikuga. Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR Vajadusel kontrollib operaator laadimiseks olulist informatsiooni laevaomaniku käest (nt laeva süvis teatud kaubakoguse juures, laeva oletatav saabumisaeg). Eriline rõhk peab olema laeva laadimiskorralduse vastavusel prahilepingu tingimustele. Laevaoperaatori kohustuseks on ka veenduda ajatšarteriga hõlmatud laeva puhul, et lae- vale saaksid määratud agendid ehk laeva esindajad sadamates. Tema ülesanne on kindlustada, et lossimissadamasse on määratud agendid, kui tegemist on tähtajalises prahingus oleva laevaga.
annaabi.ee 
