kristalliseerudes moodustavad püsiva liite. Liimimine on ka üks ühendamise tehnoloogiatest. Liimiga liimitakse kaks detaili oma vahel kokku. Keermesliide on liide, mille põhiline kinnituselement on keere. Keermesliites on detailid omavahel ühendatud poltide, kruvide, mutrite, tikkpoltide, tõmmitsate vms abil. Küljekarbi vahetamine Esimese asjana kui küljekarpi hakatakse vahetama tuleks eemaldada aku küljest klemmid. Põhireegel on, et vana küljekarp tuleks eemaldada võimalikult korralikult ning pigem matta eemaldamis-protsessi rohkem aega. ETTEVALMISTUS: Enne küljekarbi eemaldamist tuleks teha pilte. Eesmärgiks on talletada karpide asukoht eelkõige kaugus uste alaäärtest ning kaldenurk vertikaalsuunas. EEMALDAMINE: Piilarite juurest on karbid piilariga suht monoliitsed ning seal tuleb ketaslõikuriga lahti lõigata. Peab uue karbi vana peale suruma ja siis uue kuju vanale joonistma. Siis tuleks vana (varuga) lõigata
ei oleks liiga vetruv ning sõiduajal kerge pidurdamine ja vaatamine, et pidurid pidurdaksid ühtlaselt ja kõik. Pilet 17. 1. Generaatori rikked Generaator ei lae ( ampermeeter näitab tühjenemist, laadimise märgulamp ei kustu) Ventilaatoririhm on lõtv, juhe generaatori juurest lahti, kaitse läbi põlenud. Generaator tekitab müra Laagrid kulunud, generaator nõrgalt kinnitatud. 2. Auto kere Metallist, autot pestakse, vahatakse. Kandekere turvik ( põiktalad, küljekarp, autokere esiosa, uksepiit, aknaraam, katuseraam) Pilet 18. 1. Süütesüsteem Ülesandeks on tekitada põlemiskambris täpselt vajalikul hetkel tugev säde, et see suudaks küttesegu kindlalt süüdata. Osad: Süütepool, jaotur, katkesti, küünal, kondensaator, aku 2. Auto lisaseadmed Lisaseadmed : peeglid, kütteseade, laekad, istmed, tagaklaasisoojendus, peeglisoojendus, istmesoojendus, raadio, kell, pesurid, konditsioneer, tuhatoos, spidomeeter.
258 259 17* Käiguvahetusmehhanismi rikked tekivad enamasti põrj£* hammaste -(linkide) kulumisest, purunemisest või nend$ vedrude katkemisest. Kulunud või purunenud detailid asendatakse. Rikete kõrvaldamiseks tuleb käigukast lahti võtta. Sel* leks tuleb maha võtta karteri parem küljekarp. See on töö- mahukas oskustöö ning seejuures läheb vaja eritõmmitsaid (vt. joon. 102 ja 131). Seetõttu on parem käsutada remon- ditöökoja abi. Kogeinuste ja tööriistade puudumisel või* dakse kergesti tekitada rikkeid juurde, mistõttu isetehtud remont ei tule odavam, vaid läheb kallimaks. Kä ivit usa ja mi rikke d teki vad e na ma st i ta hop- limatul käsitsemisel; sagedamaid neist on sektori esimesti hammaste kulumine, tagastusvedru purunemine ja pedaali võlli telglõtk.
annaabi.ee 
