mugavusele. Tänapäeval on autod varustatud kõikvõimaliku elektroonikaga. Alustades audiotehnikast, lõpetades mitmefunktsionaalse kliimaseadme ja parkimisanduritega. Eesmärgiks on auto valmistada nii, et juhil ja kaassõitjatel oleks Tümm peab olema!!! olemas kõik vajalik. Just nii. Kõige levinum "nahksisu loom" on lehm. Nahksisu ise on üks luksusliku auto põhitunnuseid. Odavama klassi tootjad proovivad lehma kehakatet asendada kunstnahaga, aga tulemus ei ole alati kõige parem. Lisaks nahale valmistatakse istmekatteid ka veluurist, sametist ning muust materjalist. Mootor on auto energiaallikas. Mootor on tema süda. Inimene peab hoolitsema enda südame eest ja ta peab hoolitsema ka oma auto südame eest. Aegade jooksul on ka mootoritööstus tohutult arenenud. Mootorivõimsuse tõus on olnud täiesti pöörane. Lisaks sellele osatakse tänapäeval toota üliekonoomseid mootoreid,
See on koht, kus kumm tuleb mängu auto tootmisesse. Autotööstus on edasiviiv jõud kummitööstuses, sest umbes 75 protsenti maailma loodusliku kautšuki tootmist läheb kummide tootmiseks. Kummist rehv kaitseb ülejäänud ratast ja selle sisemisi osasi, mis võib olla hea kütuse kilometraaži ja liiklusohutuse jaoks. Nahk Kõige levinum “nahksisu loom” on lehm. Nahksisu ise on üks luksusliku auto põhitunnuseid. Odavama klassi tootjad proovivad lehma kehakatet asendada kunstnahaga, aga tulemus ei ole alati kõige parem. Lisaks nahale valmistatakse istmekatteid ka veluurist, sametist ning muust materjalist. Pulbermaterjalid Pulbermaterjalide olulisema osa (massi järgi) moodustavad konstruktsioonmaterjalid, laagrimaterjalid e. antifriktsioonmaterjalid, hõõrdmaterjalid e. friktsioonmaterjalid, elektrikontaktmaterjalid, magnetmaterjalid, poorsed materjalid, kermised, rasksulavad materjalid. Pulbermaterjalide suurim tarbija on autotööstus ca 2/3
mootorsõidukeid. 1928. aastaks, vaid seitse aastat pärast oma sündi, oli DKWst saanud maailma suurim mootorrattafirma. Ometi põles ka Rasmusseni hinges salatuli. Ta tahtis, maksku mis maksab, ehitada autosid. Ning see salatuli sai kütust juurde. 1928 tuli DKW mootrrattatehase konveierilt turule P15 - esimene neljarattaline selle firmasildi all, varustatud tavapärase esimootori ja tagakardaaniga. Eriline oli ainult kahetaktiline jõuallikas. Spandau tehases valminud puitkere kaeti hiljem kunstnahaga. Vahest seetõttu jäid müüginumbrid suhteliselt mõõdukaks: ajavahemikus 1928-1930 müüdi esikmudelit napilt 500 eksemplari. Seljatagust toetamas iga päevaga aina jõulisemaks muutuv mootorrattamüük, võttis Rasmussen 1928. aastal üle majanduslikult kuivale jäänud Audi tehased ning insenerid Oskar Arlt ja Walter Haustein said ülesande tuua ilmale kahesilindriline, konkurentsivõimeline väikeauto. Aega andis Rasmussen selle töö teostamiseks ei rohkem ega vähem kui kuus nädalat
annaabi.ee 
