rääkisin kurvalt. "No mis siis juhtus? Kas midagi kohutavat? küsis Andres kohkunult ja jälle pidin hakkama kõike algusest jutustama. "Need asjad olid siis ikka kohutavad küll! Aga nüüd viin ma su haiglasse ja siis koju puhkama!" püüdis Andres mind lohutada ja me sammusime kopteri poole. Andres helistas haiglasse ja käskis ratastooliga meile haigla kopteri maandumiskohale vastu tulla. "Ma loodan, et Miina tuuakse ka varsti ära ja ta saab terveks," ütlesin kopterisse istudes. "Ma luban, et lasen ta juba täna ära tuua!" ütles Andres lõbusalt ja istus minu kõrvale kopterisse, andis mulle teki ümber ja ma pugesin talle hästi lähedale, et ta saaks mult ümbert kinni võtta. Me tõusime lendu ja 20 minutiga olime haigla kohal. Ma vaatasin alla ja nägin paljusid ajakirjanikke ja arste. Arvatavasti oli see peaarst, kes ratastooliga seal seisis, sest teised arstid kandsid labasemaid arstivorme kui see teine, kes ratastooli hoidis. Kui me
päästeteenistus jne. Ei ole ju mõeldav, et kiirabiarst hakkaks auto alla jäänud “kliendiga” tasu teemadel läbirääkimisi pidama. Samuti on raske ette kujutada tuletõrjujate (tasu)läbirääkimisi põleva maja omanikuga. Talvel Peipsi järvel kalastades hättasattunute päästmisel on juba juhtunud järgmine pretsedent. Jääpangal viibinud hädaline nõustus tulema kopterisse alles pärast seda, kui talle (kirjalikult) garanteeriti tasuta teenus. Avaliku sektori vajadus tuleneb ka majanduslikust otstarbekusest. Lihtsalt on asju, mida on ühiselt tõhusam ja odavam teha kui ükshaaval. Odavam on ühiselt politseid ülal pidada kui igaühel endale turvamees palgata. Lasteaedade ülalpidamine tuleb kokkuvõttes odavam kui igale lapsele lapsehoidja palkamine.
Seal, kus tänavad ja teed lõppevad, on helikopter sageli ainus võimalus patsiendini jõuda. Eestis kasutatakse helikopterit kiirabiväljakutsete teenindamiseks enamasti väikesaarte puhul ja tuulise ilmaga, kui paadid/kaatrid ei sõida, lisaks ka talvel, kui meri on jääs. Kui väljakutsekohas pole võimalik maanduda, võib enamiku helikopteritega vintsida: pinnaltpäästja laskub trossiga abivajaja juurde, kes vintsitakse kopteri pardale. Kiirabiarst annab abi kopterisse vintsitud kannatanule. Pilt 53.2. Politsei- ja piirivalveameti lennusalga helikopter vintsimas kannatanut 876 4) Ilmastikust tingitud piirangud Ilm on üks põhitegureid, millest sõltub väljakutselennu teostatavus. Reeglina tehakse helikopteriga päästelende visuaallennu tingimustes. See tähendab, et piloot vajab nii lennu- kui ka maapinna suunas teatavat vähimat nähtavust (lennu ajal ei tohi hetkekski kaduda silmside maapinnaga)
annaabi.ee 
