Siis kui autojuht vajutab gaasipedaali põhja (Üldjuhul üle 90%). 28. Järgnevalt on esitletud diagnoositestriga mõõdetud käigukasti juhtploki sisendsignaale. Mida need tähendavad ja kust need andmed on saadud? a) Accelerator Pedal Position 32 % b) Engine Load 35 % c) Engine Speed 2840 RPM a) Gaasipedaali asend. Pedaali on vajutatud 32%. b) Mootori koormus. Mootori koormusaste on 35% (osaliselt koormatud) c) Mootori pöörlemissagedus on 2840 1/min. Käigukast saab juuresolevad andmed mootori juhtplokilt kas eri juhtmete või CAN võrgu vahendusel. Need andmed on moodustatud mootori juhtploki sisendsignaalide põhjal. Näiteks mootori koormus määratakse mitmete teiste andurite signaalide põhjal. 10 11 29
Loengukursus AEK 3025 23 Rein Oidram _____________________________________________________________________ Väliskeskkonna temperatuur +20oC 2 1,9 h = 0,5 tundi 1,0 tundi 1,8 2,0 tundi 6,0 tundi Teine koormusaste K2 1,7 8,0 tundi 12,0 tundi 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1 0,25 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 Esimene koormusaste K1
jpm. Need kulud avaldatakse tavaliselt protsendina ettevõtte kogukuludest. Sõltuvalt ettevõttest võib nimetatud kulude suurus erineda mitu korda. Omahinna leidmiseks arvutatakse alul muud püsikulud ja kõik muutuvkulud ning lõpuks siis nende summa baasil üldkulud. B. Muutuvkulud Kulud kütusele Diiselkütte kulu on arvutatav valemiga: L=q*k1*Pm/ñ; kus L - kütusekulu, l/h; q - diislikütuse erikulu, kg/kWh; k1 - mootorivõimsuse kasutamise tegur ehk koormusaste: raskel tööl 0,6...0.7, keskmise raskusega tööl 0,4...0,5, kergel tööl 0,3; Pm - traktori või liikurmasina mootori nimivõimsus, kW; ñ - diislikütuse tihedus, kg/l, ñ = 0,86 kg/l. Kui hinnang mootori koormusastme kohta on ligikaudne, on ligikaudne ka selle valemi abil arvutatud kütusekulu. Täpsema tulemuse saamiseks tuleb abimaterjalidena kasutada vastavaid käsiraamatuid, kus leidub andmeid erinevate põllutööde raskusastme ja kütusekulu kohta
Vaatamata täiendavatele meetmetele , töötamine avariilise mootori jahutusvee ja tsirkulatsioonõli temperatuur hoida lähedane Ülekoormuse vältimiseks tuleb vähendada silindritesse antava kütuse turbokompressoriga nõuab kõrgendatud tähelepanu mootori normaalreziimi temperatuurile hulka , st. viia mootori tööreziim kergema sõukruvi tunnusjoonele. koormamisel. Koormusaste sõltub suurel määral välistingimustest. Üleminekureziimid laeva kiiruse muutmisel. Termilise koormatuse kriteeriumiks annavad mootori Kuna ülekoormuse oht mittetäieliku õhuvarustusega on suur , tuleb valmistajatehased tööprotsessi maksimaalse ja indikaatorrõhu suhte tähelepanelikumalt jälgida heitgaaside temperatuure . Madala
annaabi.ee 
