14- manomeetrid; 15- haagise toiteharu ühendusotsak (punane); 16- haagise juhtharu ühendusotsak (kollane); 17- kontrollklapp; 18- rõhulüliti Haagise õhkpiduriseadme üldskeem ja tööpõhimõte Haagise piduriseade töötab iseseisvalt, kuid ta lülitatakse tööle veoki süsteemi poolt. Eristatakse ühejuhtmelist ja kahejuhtmelist haagise piduriseadet.Kahejuhtmeseadme põhimõttelist skeemi on kujutatud selel 6. Kahejuhtmeseadme korral on haagise pidurite suruõhuga
arvesta rõhu määramisel tühja sõiduki massi). Multifunktsionaalses suruõhuseadmes Air Processing Unit (APU) on ühendatud järgmised komponendid: · õhukuivati; · rõhuregulaator; · nelikklapp; · kaitseklapp; · rehvide pumpamise klapp (kontrollklapp); · 2 tagasilöögiklappi. Sele 6. Suruõhuseade APU (allikas: WABCO) Seadmega koos võivad olla ka rõhuandurid, mis mõõdavad suruõhu rõhku piduriharudes. Võrreldes eraldi paiknevate osadega on niisugune seade kompaktsem, odavam ja töötab kiiremini. Analoogsed teiste tootjate seadmed kannavad nimesid EAC, ECAM jms.. FuelGuardTM on uuema põlvkonna suruõhuseade. Temas on samuti ühitatud õhukuivati, nelikklapi ja
Et mootori käivitamine oleks ohutu, peab õli madalatel temperatuuridel olema pumbatav ja piisavalt vedel. Kuumana peab õli olema piisavalt paks, et moodustada liikuvate metallpindade vahele vajalik õlikiht, mis hoiab ära nende enneaegse kulumise. Õlitussüsteemi detailed nende inglisekeelsete nimetustega. Karter oil pan, õli võttur oil strainer, õli pump oil pump, relief valve reduktsiooni klapp, by-pass valve, möödavoolu klapp, check valve kontrollklapp, main gallery pea magistraal, õlikanalid oilways, õli radiator oil cooler 23 Mootoriõli rõhu sõltuvus mootori väntvõlli erinevatl pööretel, kahel erineval temperatuuril. Väntvõll T1= i 30°C T2= 70-85°C pöörde (õli temperatuur) (õli temperatuur) d 1/min Üli rõhk, bar Üli rõhk, bar 1000 4,2 1,6
Tagasiside näitab ära rooli asendi. Rootoril on ka lõpplülitid, mis sulgevad õli solenoidklapi, kui rool läheb üle lubatud normi. Pumpadest tulev õli läheb läbi kontrollklapi ja avab läbilaskeklapi. Sellises asendis voolab õli tagasi läbi kontrollklapi õlitanki. Kui antakse vool solenoidklapi elektromagnetisse, siis solenoid liigub keskmisest asendist äärmisse asendisse ja vabastab õlikanalid, mille kaudu õli voolab kontrollklapi servomootorisse. Kontrollklapp liigub samuti äärmisesse asendisse ja avab kanalid, mille kaudu pääseb õli pumpadest roolimasinasse ja roolimasinast tagasi õli tanki. Selle tulemusena pannakse roolirumpel liikuma. Roolimasinal on kaitseklapp, et vältida ülerõhku masinas, kaitseklapp avaneb rõhul 65bar. Õlipumpadeks on Leistritz’i kruvipumbad: Mark L3 MF 60-96 Pöörete arv 1500p/min Tootlikkus 213l/min Solenoidklapp: 63
90. Pneumopidurisüsteem ja selle agregaadid · kasutatakse, kuitäismass on m 7,5 t · energiaallikaks on suruõhk · suruõhk on jõuülekandevahend (pneumoajam) Kahekontuurilinesuruõhkajam sõidupidurisüsteem 1 -kompressor; 2- rõhuregulaator; 3- antifriisipump; 4- nelikkaitseklapp; 5- õhupaagid; 6-toitemagistraali ühenduspea; 7- kondensaadiklapp; 8- vastuklapp; 9- kontrollklapp; 10- seisu-pidurikraan; 11 - haagisepiduritejuhtklapp; 12 - juhtmagistraaliühenduspea; 14 esirattad; 15 - koormustundlikpidurdusjõuregulaator (ALB); 16 tagarattad; 17 pidurikraan/- pedaal; 18 esiratta pidurikamber; 19 kiirendusklapp; 20 - tagaratta vedruakugapidurikamber Kaasaegnepneumopiduriga sõidupidurisüsteem a) energiavarustusseadmed; b) suruõhupaagid; c) pidurikraanid; d)
annaabi.ee 
