KM1 KM2 ~ 230 V O0,01 O0,02 TSX 1720 I0,01 I0,02 I0,03 I0,04 I0,05 +24V S1 F4 S2 S3.1 S4.1 S3.2 S4.2 1. Töö eesmärk Õppida koostama kontaktjuhtimisskeemi alusel vajalikku programmi, kasutades programmeerimiskeelelt PL7-1 Grafcet, ning seda realiseerima programmeeritava loogikakontrolleri TSX 1720 abil. 2. Töö käik 1. Koostada joonisel 1 kujutatud kontaktjuhtimisskeemi alusel programm käsuloendi kujul, kasutades programmeerimiskeelelt PL7-1 Grafcet. F4 Joonis 1 kontaktjuhtimisskeem L1 L2 L3 N
Joonis 1 installatsiooniskeem KM1 KM2 ~ 230 V O0,01 O0,02 TSX 1720 I0,01 I0,02 I0,03 I0,04 +24V F4 S1 S2.1 S3.1 S2.2 S3.2 1. Töö eesmärk Õppida koostama kontaktjuhtimisskeemi alusel vajalikku juhtimisprogrammi, kasutades programmeerimiskeelelt PL7-1 Ladder Diagram, ning seda realiseerima programmeeritava loogikakontrolleri TSX 1720 abil. 2. Töö käik 1. Koostada joonisel 2 kujutatud kontaktjuhtimisskeemi alusel programm käsuloendi kujul, kasutades programmeerimiskeelelt PL7-1 Ladder Diagram. Joonis 2 kontaktjuhtimisskeem 2. Sisestada koostatud programm loogikakontrollerisse. 3
Joonis 1 installatsiooniskeem KM1 KM2 ~ 230 V O0,01 O0,02 TSX 1720 I0,01 I0,02 I0,03 I0,04 I0,05 F4 S1 S2 S3.1 S4.1 +24V 1. Töö eesmärk Õppida koostama kontaktjuhtimisskeemi alusel vajalikku programmi, kasutades programmeerimiskeelelt PL7-1 Ladder Diagram, ning seda realiseerima programmeeritava loogikakontrolleri TSX 1720 abil. 2. Töö käik 1. Koostada joonisel 1 kujutatud kontaktjuhtimisskeemi alusel programm käsuloendi kujul, kasutades programmeerimiskeelelt PL7-1 Ladder Diagram. F4 Joonis 1 kontaktjuhtimisskeem L1 L2 L3 N
avaneva kontakti avanemiseni. Mootori pidurdamiseks ja väljalülitamiseks piisab stoppnupu S1 lühiajalisest vajutamisest tänu tema sulguvat kontakti shunteerivale kontaktori KM2 sulguvale kontaktile. Kontaktorite KM1 ja KM2 samaaegse rakendumise väldivad ka nende mähiste ahelatesse ühendatud nimetatud kontaktorite avanevad blokeerimiskontaktid. 1.5.2. Lühisrootoriga asünkroonmootori reverssiivne kontakt- juhtimisskeem käivitusvoolu piiramisega sõltuvalt ajast. Vastavat kontaktjuhtimisskeemi on kujutatud joonisel 1.26. Joonis 1.26 Mootorit kaitstakse lühise eest kaitselülitiga QF1 ja ülekoormuse eest bimetall- termoreleedega F3 ja F4, milliste kütteelemendid on lülitatud mootori jõuahelasse, avanevad kontaktid aga reversseerimis(suuna-)kontaktorite mähiste ahelasse. Juhtimisahelaid kaitstakse lühise eest kaitselülitiga SF2. Nullpingekaitse kindlustavad suunakontaktorite KM1 ja KM2 sulguvad hoidekontaktid rööbiti surunuppude S2 ja
annaabi.ee 
