Nt kapotid, valgustusseadmed jne. 1. ROPS- tüüpi kabiinid ja varjed on varustatud tugevate elementidega, mis kaitsevad masinisti masina võimalikul ümberminekut 2. BFOPS- omavad tagakülje külge kinnitatud tugeva metallvõre, mis kaitsev masinisti tagasuunas kabiini peale lendavate esemete eest 3. FOPS- on varustatud tugevdatud katusega, mis kaitsevad masinisti võimalike masinale pealekukkuvate esemete eest. 29. Hüdrosilindrite põhiparameetrid. a) silindri sisediameeter b) kolvivarda diameeter kolb- tüüpi silindritel c) kolvi või plunseri käigupikkus d) max töörõhk 30. Pneumomootorite ülesanne ja liigitus. Pneumomootoried kasut. pöörleva liikumise saamiseks. Konstruktiivsete lahenduste alusel: a) kolbmootorid – keerukuse tõttu pöörleva liikumise saamiseks peaaegu ei kasutata b) rootormootorid – tänu lihtsusele, heale töökindlusele, suhteliselt väikesele massile ja väikestele gabariididele enamlevinud c) turbiinmootorid – juhul
vedrude võnkumist nii teljele lähenemisek kui ka sellest eemaldumisel. Amordisaator koosneb silindrilisest reservuaarist ja sellese asetatud silindrist, kolvis ning kolvivarrest. Kolvivars on liikumatult kinnitatud amordisaatori kaane külge, ,mis omakorda on õhendatud raami kanduriga. Varre küljes on kolb, milles on möödavooluklapp ja vedruga tagasilöögiklapp. Silindri ülaosas on reservuaari ja kolvivarda tihendid ja reservuaari mutter. Kui auto rattad veerevad mõnele teepinna kühmule, läheneb telg raamile ja amordisaatori kolb liigub allapoole. Kolvialuses ruumis tekkiva hõrenduse mõjul möödavooluklapp avaneb ja voolab väljaspool kolbi olevate avade kaudu kolvipealsesse ruumi. Seejuures ei saa kogu kolvi all olev vedelik kolvipealsesse ruumi voolata, sest osa sellest ruumist võtab enda alla töösilindrisse liikuv kolvivars,
suurt takistust See võimaldab keerdvedrul viivitamatult tõuget leevendada. Anumas õli jahtub ja voolab sealt kol- vivarre j uhtpuksi 3 avade kaudu kolvi peale. Kolvi põrka- mist vastu silindri põhja väldib kolvivarda ülaosale kinni- tatud kummipühver. Vedru vabanemisel koormusest liigub kolb silindris ülespoole, mistõttu kolvi all tekib hõrendus. Õli pääseb sinna ainult läbi kolvi klappide 5 ja vähesel määral ka läbi
annaabi.ee 
