a) kolvipõhi (npisto head); b) kolvipea (piston crown or ring belt); c) kolvisoon (top/second-ring groove), mida iseloomustavad alljärgnevad parameetrid: * kolvisoone sügavus ja laius (groove depth/width); * kolvisoone põhi (ring groove bottom); * kolvisoone paksend (ring groove pad); * kolvisoone lauppind (ring groove side); d) kolvirõnga sillus (top/second/third land); e) õlirõnga soon (oil-ring groove); f) kolvirõnga lukk (piston ring joint); g) kolvihõlm/säär (skirt, vk: ); h) kolvisilm/-kõrgend/-tapp (pin boss, vk: ), kolvitapp on diiselmootoril jäme ja paksude seintega; i) kolvisõrm (piston/gudgeon pin); j) kolvisõrmeava (pin hole); k) tasandusväljalõige (skirt relief); l) kolvisääre tugipind (slipper); m) paisumispilud (T-; U-; horizontal and vertical slot); n) suurima/vähima külgsurvega kolvisäär (major/minor thrust face); o) õlieraldusaugud (oil drain holes); p) kolvi vähim/suurim diameeter (minor/major diameter);
kolvid. Nendel kolvidel, millel osa põlemiskambrist on kolvi sees (otsepritse diiselmootor), on kolb seetõttu kõrge. 21. Kolvi koostisosad a) kolvipõhi; b) kolvipea; c) kolvisoon alljärgnevad parameetrid: *) kolvisoone sügavus ja laius; *) kolvisoone põhi*) kolvisoone paksend *) kolvisoone lauppind d) kolvirõnga sillus e) õlirõnga soon f) kolvirõnga lukkg) kolvihõlm/säär h) kolvisilm/-kõrgend/-tapp i)kolvisõrm j) kolvisõrmeava k) tasandusväljalõige l) kolvisääre tugipind m) paisumispilud n) suurima/vähima külgsurvega kolvisäär o) õlieraldusaugudp) kolvi vähim/suurim diameeter r) kolviharja ja silindri vaheline pilu 22. Kolvi geomeetria ja temperatuuritsoonid 23. Diisel- ja ottomootori kolvirõngad ning nende ristlõiked Diiselmootori kolvirõngad
mootori väikestel pööretel, järsul gaasiandmisel ja mootori Vänt- ja gaasijaotusmehhonismi rikked raskemal koormamisel (näit. tõusul). On iseloomulik, et see kloppimine pärast külma mootori soojenemist kasvab, kuna kuumenemisel kolvisilm paisub rohkem kui sõrm. ning nende kõrvaldamine Kolvisõrme kipppimme kepsu ülemise pea puksis kõlab Vänt- ja gaasijaotusmehhanismi rikkeid saab kõrvaldada heledamalt ja ei vähene mootori soojenemisel. Üldiselt on peamiselt remontimisega. Käesolevas osas püüame moo- raske eristada kloppimist kepsupeades ja raamlaagrites.
annaabi.ee 
