Läbivooluga esitiivad parandavad tiiva tõsteomadusi suurtel kohtumisnurkadel Jääva kiirusega tõusul on jõudude jaotus järgnev : tõstejõud on võrdne lennusuunaga risti oleva raskusjõu komponendiga , tõmme on võrdne tahapoole suunatud raskusjõu komponendi ja takistuse summaga. Lennuki maksimaalne lauglemiskaugus on kõige suurem kui mitte kasutada esi ega tagutiibu. Lennukiiruse suurendamiseks horisontaallennul tuleb suurendada tõmmet ja vähendada kohtumisnurka (vist). Tõusureziimis lendavas lennukis mõjuvad normaalkoormus alla 1g ja negatiivne pikikoormus alla 1g . Ühtlase kiirusega sooritatud surmasõlmes mõjuvad lennukis ülemises ja alumises punktis vaid normaalkoormus , mujal trajektoori osas normaalse ja pikikoormuse summa. Tiiva mehaniseerimine on igast mehaaniliste viisidega tiiva tõstejõud muutmine et erinevatel kiirustel tõstejõudu muuta. Selle abil suurendatakse kriitlist kohtumisnurka ja tiivapindalat ja
võrdsustub tema kaaluga hakkab kopter hõljuma. · Tõstepropelleri tõmbejõu suuna ja suuruse muutmiseks. toimitakse järgmiselt: · Tõmbejõu T suuruse muutmiseks muudetakse jõuallika võimsust ja sellega tõstepropelleri sammu. · See tähendab, et toimitakse nii nagu lennuki propelleri korral säilitades pööretesageduse antud propelleri konstruktsioonile optimaalses vahemikus, muutes ainult jõuallika võimsust ja tõstepropelleri sammu (kohtumisnurka). · Tõmbejõu T. suuna muutmiseks (selleks et helikopter liiguks lendurile vajalikus suunas) muudetakse koonuse kalde suunda. Kopteri lennutingimused. · Pöörlevat rootorit võib vaadelda. kui pöörlevat ketast mis omab oma massi. Kui me muudame sellise koonuselise ketta asetust ruumis siis tekkib hüroskoopiline moment nii nagu lennuki propellerigi korral ja see kantakse üle rootorit kinnituskohtadele, kopteri kerele. Jõud mis kerele kantakse on
Stol lennukid Short takeoff and landing Enne teist maailmasõda, saksa Fieseler Fi 156 41 km/h maandumisel Propeller on muutuva sammuga Y=SC*C*(roo*vˇ2/2) Sai maanduda ettevalmistamata platsile Pinnakoormus oli 50kg/m^2 Pärast sõda läksid laialdasemalt kasutusse seda tüüpi lennukid Dornier Do 27 A4 Push Wheel-kasutab suure läbimõõduga rehve Paks tiivaprofiil, kannatab suurt kohtumisnurka Keerigeneraatorid ebasümmeetrilised stabilisaatorid Paraplane Slot- esimene osa on lähedane algsele tiivaprofiilile, kuid tiiva ja selle vahel on ava C 130-levinuim transpordilennuk, Fowler tagatiib Airbus a400m Atlas o 8 labalised komposiidist propellerid Coanda efekt o Kaldtüüridel vähene mõju C 17 mootorid puhuvad tagatiibade peale,
juures (Abel & Helme, 2015). Loodi lennukeid, mis hakkasid lendama aina kiiremini ja siis avastati, et kumerad plaattiivad ei pidanud enam vastu ning hakkasid purunema. Samuti kaotati ka kiiremini ja kergesti püsivust. Tehti uuringuid, mille tulemused näitasid, et suuremate nurkade juures eraldub sujuv õhuvool tiiva pinnalt ja siis tekib tiiva peale keeriseline õhuvool. Keeriseline õhuvool suurendab rindtakistust ja vähendab tõstejõudu. Kohtumisnurka, mille juures tiib arendab maksimaalset tõstejõudu, nimetatakse kriitiliseks. Kriitilise nurga ületamisel tõstejõud langeb, mis põhjustabki lennuki püsivuse kaotust (Abel & Helme, 2015). Joonis 2. Õhuvooluse rebenemine õhukeste profiiliga tiiva ülekriitilise nurga juures Hakkati mõtlema lahendusi, mis arendaks suuremta kiirust ja aitaks parandada lennuki püsivust. Esimene inimene, kes soovitas kasutada linnutiivadele sarnanevaid kumeraid,
efektiivsust. Paigaldada tuleb natuke tahapoole kui tavaline blower. Samuti on sissepritse kasutamise korral võimalik vähendada ülemist sisselaskeava. Kõik see annab tavalise 55% efektiivsuse asemel kuni 65%. Kõrgete pöörete efekti on vähendatud nn. hihelix rootoritega, mis tavapärase 60 kraadi asemel on 120 kraadise väändega. See vähendab kohtumisnurka ja võimaldab pöördeid mõne tuhande võrra suurendada. Kuuma segu probleemi aitab oluliselt vähendada bloweri ja sisselaskekollektori vahele paigaldatav õhkvesi vahejahuti, mis meremootoritel on suhteliselt levinud, kuna seal on külm vesi parda tagant võtta ja mootor on ka boosti all pea kogu aeg. Autodel on see vähem kasutusel, esiteks hind on $2000 või rohkem, teise takistuse tekitab (mitte kõigi jaoks) vahejahuti 10sentimeetrine kõrgus ehk
annaabi.ee 
