Treier pakkis kibekähku asjad, kuid lennupiletitega läks keeruliseks saada oli vaid kallid äriklassi kohad. Õnneks tuulutasid Eesti Jalgratturite Liit ja Tartu Ülikooli Spordiklubi pisut rahakotte. Kui Treier lennujaamas pagasit ootama hakkas, paiskas konveier välja vaid rõivakoti. Kogu sportlik varustus jalgratas, jooksud, jõujoogid ja taastusvahendid kadusid rohkemaks kui nädalaks. Lugu oli üsna hull. Treier sai küll klubilt ratta, kuid see ei vastanud tema mõõtudele. Lisaks ei sobinud Itaalia klubi spordijook Treierile, tõmbas kõhu krampi, ja nii kihutaski eestlanna velotuuril vaid allikavee najal. Vaatamata ratta puudumisele ja sellele, et ta ei jõudnud end velotuuriks vormi ajada kiirustreeningud jäid tegemata , tõusis Treier tiimi liidriks. Kahel korral mahtus ta etappidel esikümnesse ja oli kokkuvõttes kaheksas. Sellega lisandus Treierile UCI punkte ja ta tõusis esmakordselt maailma edetabeli 71
17.1. Kas linnavalitsus tegutses õigesti? Linnavalitsus proovis lahendusele jõuda kõige mõistlikumat teed pidi neid kõigepealt hoiatada. Selgus, et sellest ei olnud siiski abi, oleks pidanud rakendama teisi meetmeid. 17.2. Kas linnavalitsuse kohustus oli elanikke aidata ja avalikud korrarikkumised lõpetada ja mis võimalusi tal selleks oleks olnud? Linnavalitsusel oli kohustus oma elanikke aidata, kuid nende tegevus oli ebaefektiivne. Linnavalitsus oleks saanud võtta klubilt tegevusloa või/ja nõuda üürilepingu lõpetamist vastavalt lepingus toodud üürilepingu katkemise punktidele. (näiteks inimeste heakorra häirimine) 17.3. Kas advokaadibüroo saab aidata elanikke nende püüdes klubi tegevus lõpetada? Kui pöörduda kohtu poole ning leides klubi sulgemiseks piisavalt argumente ning põhjusi. 17.4. Kuidas seda teha, kas on mõistlik nõuda OÜ Lõbu ja OÜ Tanzen vahelise üürilepingu lõpetamist või on mõni muu lahendus?
täiendavalt. Estonia juhtumi puhul maksis skandinaavia kindlustus SKULD välja 880 miljoni SEKi. Rootsi koodeksi järgi oleks firmal õigus olnud piirata vastutust - 25 Mio STR-i. kui x 2 saab 50 Mio dollaritx 6-ga, saame 300 Mio SEK-i. Väljamakse oli tehtud ainult kommertskaalutlustel, et to stay in business. kommertspõhjused. P&I klubi ei võta endale vastutust 100%. I. tase. Naftareostuse puhul võtab 4-5 mio dollarit, seejärel tuleb II tase: re-insurance, kes klubilt võtab maksu, kõrgemal tasemel kindlsutus, III. kolmas tase on katastroofikindlustus, mis on VÄGA kallis. Warren Buffet USAs pakub seda. Mida vastutuskindlustus annab vedajale, reederile? Seda, et sisuliselt kui tegu korraliku P&I klubiga, hea praktikaga, siis toimuvad maksmised otse, mitte nii, et laevaomanik peab ära maksma, kannatab kahju, seejärel hüvitatakse, vaid makstakse otse, payment on account. Laeva arestimise puhul annab P&I klubi garantiikirja
annaabi.ee 
