Nõrgalt kinnitatud juhtmega aku klemmil on suur takistus ja ta läheb käiviti sisselülitamisel kuumaks. Vooluahela katkestust võib põhjustada ka käiviti nõrk kinnitus või punutud vaskjuhtme puudumine mootori ja auto kere vahel. Kõige tõenäolisem viga on see, et on tekkinud puudulik kontakt harjade ja kommutaatori vahel, tõmberelee küll rakendub, aga ankur ei pöörle. Kommutaator puhastatakse klaaspaberiga, mille teralisus on 80 või 100. Kui see ei aita, tuleb kommutaator üle treida. Poole lühemaks kulunud harjad asendatakse uutega, mille otsad töödeldakse kommutaatori järgi nõgusaks. Tõmberelee klemmidel võib esineda suur pingelangus, kulunud kontaktide pärast. Kui tõmberelee ei rakendu, kontrollitakse lülitusrelee ja süütelüliti seisukorda. Käiviti töötab aeglaselt- rikke põhjuseks võib olla käiviti mähiste ja kommutaatori lestade lühised
1. Harjade ja kontaktrõngaste puudulik ühendus 1.1) suurendab ergutusahela takistust; 1.2) madaldab generaatori pinget; 1.3) halva ühenduse korral laeb generaator akut ainult kõrge pöörlemissageduse juures; 1.4) põhjusi tekitavad: a) kontaktrõngaste määrdumine; b) harjade kulumine; c) harja kinnikiilumine hoidikus; d) vähenev harjavedrude survejõud; 1.5) kontaktrõngad puhastada lahusega ja lihvida klaaspaberiga; 1.6) kulunud harjad asendatakse uutega (harjad peavad ulatuma hoidikust välja ca 5...7mm; 1.7) harjavedru survejõud kaalukausil on erinevatel generaatoritel erinev: G250 = 1,8... 2,6 N; G221/222 = 4...4,4. Harja ots peab ulatuma hoidikust välja ca 2,0 mm. 2. Ergutusmähise katkestus 1.1) ergutusvoolu puudumise korral puudub generaatoril väljundpinge või on rootori jääkmagnetismi tõttu vaid mõni volt; 1
Kui generaa- kommutaatori ja harjade seisundile. Korras kommutaator toril on lisatakisti lülitatud vahetult ergutusmähise ja massi on sile~ j a tumepruun. Õline kommutaator puhastatakse vahele (joon. 143, a), tuleb juhtmekiud ühendada generaatori bensiinise (etüülimata!) lapiga. Põlemisjälgedega krobelist Ill-klemmi ja kere vahele. Kui aga lisatakisti on ühendatud kommutaatorit puhastatakse peeneteralise klaaspaberiga. ergutusmähise ja generaatori III-klemmi vahele (joon. Smirgelpaber ei kõlba, sest lamellide vahele jäävad smirg- 143, b)-, ühendatakse kiud H- ja III-klemmi vahele. Kui literad põhjustavad lühise. Tugevalt kulunud kommutaator proovilamp pärast mootori käivitamist süttib ja hõõgus tuleb üle treida. Ankru (koos kommutaatoriga) mahavõ- pöörete tõustes kasvab, on generaator korras ja viga tuks väntvõlli otsalt (generaatorid F-36M jt
annaabi.ee 
