tsentrifugaaljõu abil rihma rattapöia keskossa ning aitab sellega vältida rihma mahajooksmist töötamise ajal. Kiilrihmülekandes on rihma profiil kiilukujuline ja paikneb vedava ja veetava rattapöia kiilutaolises süvendis. Sõltuvalt otstarbest, ülekantavatest kiirustest ja jõududest, võivad kiilrihmad olla mitmesuguse kuju ja ehitusega. Üldjuhul on kiilrihmad mitmekihilised. Nende valmistamiseks kasutatakse koordnööri, kummi ja kummeeritud riiet (joonis a, b). Kiilrihmülekandel on libisemine märgatavalt väiksem kui lamerihma kasutamisel, sest veojõu kasvades tõmmatakse rihm tugevamini rattapöia soonde, mis suurendab ratta ja rihma vahelist hõõrdejõudu (joonis d). Kui kiilrihma libisemist soovitakse täielikult välistada, siis kasutatakse hammastatud rihmu ja vastava ehitusega rattaid (joonis c). Niisugust ülekannet nimetatakse hammasrihmülekandeks. Kettülekande vedav ja veetav ratas on hammastega, mis haakuvad nende vahel jõudu üle kandva keti pesadega.
Ajamist väljutatava ja masinale üle kanduva töö (energia) suhet iseloomustab ülekande kasutegur. Kui kasutegur on 0,95, siis tähendab see, et 95% ajami energiast on kasutatav masina tööks ja 5% kulub ülekande hõõrdetakistusest tuleneva hõõrdejõu ületamiseks. Veerelaagrite ehitus- Lahtine ülekanne-kui võllid on paralleelsed ning pöörlevad samas suunas Ristuva rihmaga -kui võllid on paralleelsed,kuid pöörlevad vastassuunas Poolristuva rihmaga-võllide kiival asetusel Kiilrihmülekandel on libisemine märgatavalt väiksem kui lamerihma kasutamisel, sest veojõu kasvades tõmmatakse rihm tugevamini rattapöia soonde, mis suurendab ratta ja rihma vahelist hõõrdejõudu Kiilrihmade profiilid: a koordriidest rihmad (1- koordriide kiht, 2- kummist survetsooni kiht, 3- kummeeritud riidest ümbris), b kordnöörrihmad (1- koordnöörid, 2- kummist täitekiht, 3- kummeeritud riidest ümbris), c hammasrihm, d kiilrihma paiknemine rattapöia süvendis
kiilrihmad olla mitmesuguse kuju ja ehitusega. Üldjuhul on 19. Kui kiilrihma libisemist soovitakse täielikult välistada, siis kiilrihmad mitmekihilised. Nende valmistamiseks kasutatakse kasutatakse hammastatud rihmu ja vastava ehitusega rattaid koordnööri, kummi ja kummeeritud riiet (joonis 13 a, b). (joonis 13 c). Niisugust ülekannet nimetatakse Kiilrihmülekandel on libisemine märgatavalt väiksem kui hammasrihmülekandeks lamerihma kasutamisel, sest veojõu kasvades tõmmatakse rihm 20. 21. 22. Ülekannetest kasutatakse kõig enam hammasülekandeid. Nendes on kokkupuutepunkti veetava ja vedava hamba vahel tagan nn vedav ja veetav ratas omavahel otseses puutes
annaabi.ee 
