Vältimaks kergkruusa tolmamist puhumisel saab vajadusel ühendada süsteemi külge veevooliku. Puhurauto juht ühendab vooliku ja reguleerib puhumise kiirust vastavalt vajadusele, materjali vastuvõtjal peab olema kasutada vähemalt kaks töölist: üks kes tõstab ja hoiab voolikut ning teine kes tasandab ja tihendab materjali. Puhumisel tiheneb materjal ca 5%. Tihendamine Võrreldes liiva ja killustikuga on kergkruus lihtsamini tihendatav ja seega võivad tihendatavad kihipaksused olla suuremad. Väiksemate ja raskemini ligipääsetavates kohtades (nt põrandad, vundamendid) kasutatakse taldvibraatoreid ja tihendatakse 500 mm kihtidena, soovitatavalt 4 korda ülesõites. Lintbuldooseri puhul piisab kuni 1000 mm kihi tihendamiseks 3-5 ülesõidust. Tihendamisel väheneb materjali ruumala 8-12% (keskmiselt 10%), seda tuleb arvestada ka materjali mahtude arvutamisel ja tellimisel. Puhuriga materjali paigaldades on tihenemine kuni 5%
poolt arvestamatta laiendusi. Lennuväljade asfaltsegu paanide laotamist alustatakse teljelt. Omaniku järelvalve teostajal ja tellijal on õigus nõuda laotatavate paanide paigutuse skeemi kõikide laotatavate kihtide kohta. Laotatakse ühtlase tempoga reguleerides seguri ja laoturi jõudlust nii, et laotamisel ja segu tootmisel ei tekiks seisakuid. Asfaltsegu laotamine ristisuunas põhilise liiklusvooluga on keelatud. Vähimad paigaldatavad kihipaksused : · D = maksimaalne kivimaterjali paksus. · AC/MSE 2D · SMA 2,2D, mitte väiksem kui 2,5cm · Kahe ja enama kihilise konstruktsiooni maksimaalne kihipaksus on 3,3D. · Sidumata alustele ehitatava ühekihilise katte vähim lubatud paksus on 5cm. Laoturi punkris ei tohi kuuma asfaltsegu temperatuur olla üle 10kraadi madalam seda liiki segu madalamast lubatud segamis temperatuurist. Segu temperatuuri tuleb kontrollida iga
Killustikmastiksasfaldist minimaalse lubatava paksusega kulumiskihid paigaldatakse vaid KMA või TAB segudest katetele. KMA katet ehitatakse õhutemperatuuril üle +10ºC. Seotud alused ja kahekihilise katte alumine kiht peavad olema puhtad. Kui alumine katendikiht on ehitatud varem ja sellel on toimunud liiklus, tuleb pind kruntida 0.2...0.3 l/m² bituumeni või 0.3...0.4 l/m² bituumenemulsiooniga. Killustikmastiksasfaltkatte kihipaksused olenevad segu margist (terasuurusest), olles vähemalt 2D. Killustikmastiksasfaltsegu sideainena kasutatakse sitkeid (eelistatult modifitseeritud) naftabituumeneid, mille viskoossus, temperatuuritundlikkus ja ilmastikupüsivus võimaldavad täita nendele segudele kehtestatud nõudeid. Katte deformatsioonikindluse tõstmiseks võib segule lisada looduslikke bituumeneid või polümeere.
annaabi.ee 
