A standardile vastab 4 võrku: Henri (minu tekitatud võrk), Labor3, tiit ja teele,kanal10. B standardile vastavab orinoco. 2. Millised 2 võrku on kõige tugevama signaaliga? Tugevamateks 2 TTY1 võrku, mille RSSI on -89. 3. Selgitada tabelis näidatavate MAC aadresside tähendust. Arvutitööstuses on Media Access Control (MAC) või Ethernet Hardware Address (EHA) jne identifitseerimiskood, mis antakse võrguseadmetele või liidestele nende tootjate poolt (nagu autode kerenumber põhimõtteliselt). 4. Millised raadiokanalid on kasutuses ja kus on veel vaba ruumi uute võrkude jaoks? Enim on kasutuses 1 ja 11 kanal. Suurim kanal, mis üles võetud sai oli 48. Nende vahele mahu veel üsna mitu kanalit. 3.5 Individuaalülesanne Minu matrikli viimane nr 7 _______________________________________________________________________ _________________________________________ Shannoni valemi kasutamine sidekanali läbilaske arvutamiseks:
See etapp on EOBD nõuetele vastavas autodes veel vähe kasutusel. Näit saab selle etapi kaudu aktiviseerida bensiini paagi tuulutussüsteeme ja saadud tagasisisde parameetreid kasutada selle hermeetilisuse tõttu. Etapp 9 Saab vaadata auto identifitseerimisandmeid need võib näiteks automaatselt lisada testitulemuste amtlikule väljatrükile. Identifitseerimisandmeid on vaja ka remondijuhiste vaatamisel. Identifitseerimisandmed: VIN-on MAX 17 tähistest koosnev kerenumber CIN -on MAX 16 tähisest (ASU kood) koosnev programmi kalibreerimiskood. CVN- on koodide kontrollsumma. Identifitseerimise andmed. OBD korrasoleu kontroll · Visuaalne kontroll · Signaallambi tööpõhimõte · Rikkekoodide hulk · Signaallambi juhtimine · Osatestrite sooritamise tingimused · Heitgaaside kontrollimine · Korrektselt sooritatud kontrolltesti tulemuse näidis Soomes võeti kasutuseke OBD süsteemi kontrolimine kasutusele 2004.a.
See etapp on EOBD nõuetele vastavas autodes veel vähe kasutusel. Näit saab selle etapi kaudu aktiviseerida bensiini paagi tuulutussüsteeme ja saadud tagasisside parameetreid kasutada selle hermeetilisuse tõttu. Etapp 9 Saab vaadata auto identifitseerimisandmeid need võib näiteks automaatselt lisada testitulemuste ametliku väljatrükile. Identifitseerimisandmeid on vaja ka remondijuhiste vaatamisel. Identifitseerimisandmed: VIN-on MAX 17 tähistest koosnev kerenumber CIN -on MAX 16 tähisest (ASU kood) koosnev programmi kalibreerimiskood. CVN- on koodide kontrollsumma. Identifitseerimise andmed. OBD korrasoleku kontroll: · Visuaalne kontroll · Signaallambi tööpõhimõte · Rikkekoodide hulk · Signaallambi juhtimine · Osatestrite sooritamise tingimused · Heitgaaside kontrollimine · Korrektselt sooritatud kontrolltesti tulemuse näidis Soomes võeti kasutuseke OBD süsteemi kontrollimine kasutusele 2004.a. Kontrollimisele
(Raskem, kuid siiski kaunis mõistetav juhtum) Majade tagastamise perioodil oli nt Eestis tihti tõsine probleem, kas tagastatav kapitaalselt remonditud maja on seesama maja, mis see oli enne remonti (siis kui ta omaniku käest ära võeti)? Auto tegi avarii, vahetati plekke. On see siis sama auto mis enne? Kuigi füüsilisel objektil paratamatud omadused puuduvad, on need vajadusel võimalik kokku leppida. Nt on meil kokku lepitud, et auto jääb samaks, kui tema kerenumber ei muutu. Majade tagastamisel lepiti kokku, et kui remondi käigus ehitati ümber rohkem kui 50% majast, siis see pole enam sama maja (igaks juhuks püüame siinkohal mitte täpsustada kuidas seda protsenti arvutada ...). 3. Isiku samasus e. personaalidentiteedi probleem. Kokkulepe siin ei aita. Siin puutume kokku subjekti teadvuse mõistega, kusjuures peame arvestama, et teadvusi (mentaalseid maailmu) ei saa ei mitmeks lõhestada ega ka kokku sulandada.
annaabi.ee 
