Õli juhitakse mootoris detailideni kolmel viisil Õlipumba tekitatud surve all Paiskamise teel Valgumisega Surve all õlitatakse Väntvõlli rohkem koormatuid raamlaagrid, kepsu detaile alumine pea, nukkvõlli laagrid. Õli paiskamise teel õlitatakse. Mootoris paisatakse laiali kepsulaagrite Silindri seinad, vahelt väljavalguv õli, nukkvõlli nukid jne. mistõttu mootori töötamisel on karter pidevalt täidetud õli uduga, mis sadeneb detailide tööpinnale Valgumisega Kolvisõrmed, tõukurid jne. Õlitamise põhimõtteskeem Õlipump võtab õlivannist läbi õlivõtturi sõela õli ja suunab selle surve all õli filtrisse
kolvigrupi (kolb + rõngad) vastupidavusest. Kolb ja silinder töötavad rasketes tingimustes (kuumus, kiire liikumine). Seepärast tuleb sae kasutamisel järgida nõudeid, millest oleneb silindri ja kolvi õige töörežiim. Keps ühendab kolbi väntvõlliga. Ta valmistatakse legeerterasest I-kujulisena, et tal oleks suur paindetugevus. Kepsul on ülemine ja alumine pea. Ülemisse peasse on sisse pressitud pronkspuks või paigaldatud nõellaager, alumises peas on nõel- või kuullaager. Kepsulaagrite määrimiseks on kepsupesades avad ja pilud, kuhu satub küttesegus olev õli. Väntvõll koosneb kahest põsest, mille vahele on pressliitega kinnitatud vändakael, mis ühendab väntvõlli kepsu alumise peaga. Väntvõlli põsed on väntmehhanismile vastukaaluks, nad ühtlustavad tsentrifugaaljõudu ja sellega laagrite kulumist. Põskedesse on pressitud võllikaelad, millega väntvõll toetub karteri külgseintes asuvatele raamlaagritele. Raamlaagrid on kas kuul- või rull-laagrid
- õlijahutite puhastus - käivituskütuse etteandja kontroll Iga 12 000 töötunni tagant: - võlli kontroll - kummikompensaatorite visuaalne kontroll - pööretepiiraja mootori kontroll - kõrgetemperatuurilise jahutusvee pumba kontroll - madalatemperatuurilise jahutusvee pumba kontroll - kõrgetemperatuurilise jahutusvee termostaadi kontroll - õlipumba kontroll 56 - õlitermostaadi kontroll - ülelaadija laagrite vahetus - kepsulaagrite vahetus - kepsu mutrite vahetus - silindrikaante ülevaatus - hülsside ülevaatus - silindrite jahutusvee ruumi kontroll - kolvigrupi kontroll - käivitusklappide kontroll Iga 16 000 töötunni tagant: - nukkvõlli ülevaatus - kütuse kõrgsurvepumba täielik kontroll - pööretearvu regulaatori kontroll - õlivahetus võllipööramisseadmes - pööretearvu regulaatori buusteri kontroll - õlianalüüsid dempferist - dempferi tehniline kontroll Iga 24 000 töötunni tagant:
Tsentri- 42 43 fugaaljõud paiskab õlis leiduvad mustuseosakesed vastu kambri ringserva ning õli voolab läbi ava 17 esimesse kambrisse. Selles õlipuhastus kordub. Eesmisest kambrist voolab õli väntvõlli puurete 15 ja 2 kändu vändakaelte õõntesse. Kuigi neisse õõntesse kogu- takse õlist täiendavalt väljatsentrifuugitud mustus, ei ummista see alumiste kepsulaagrite õlitusavasid, sest need paiknevad siseringil (s. o. väntade tiirlemiskeskme pool). Mustus eemaldatakse remondi ajal. Mootori töötamisel paisatakse kepsulaagrite vahelt väljavalguv õli pihustunult karterisse, mis täitub õliuduga. See õlitab silindrite peegelpindu, kolvisõlmi, nukkvõlli nukke ja laagreid, gaasijaotushammasrattaid, raamlaag- reid jt. detaile. - Tõukurite soontesse sadenenud õlipiisad valguvad mööda tõukurvarraste kattetorusid silindripeadesse. Sinna kogu-
annaabi.ee 
